Описание на оборотной стороне открытки с фотографией (на чешском, русском и немецком языках), стиль, орфография и правописание исходника сохранены:

Překlad Valentina Boturová a Hana Zatloukalová
(Перевод Валентины Ботуровой и Ханы Затлукаловой)

AERO 10
Výrobce : Aero, továrna letadel, Praha-Vysočany
Rok výroby : 1930
Motor : dvoudobý, chlazený kapalinou, řadový, elektroinst. Bosch, 6 V
Počet válců : 1
Vrtáni x zdvih : 85 x 88 mm
Obsah : 499 ccm
Max. výkon/otáčky : 10 k (7,4 kW) při 2700 ot/m
Převodovka : 3 + 1 vcelku s rozvodovkou zadni nápravy
Podvozek : tuhé nápravy, odpružené podélnými čtvrteliptikými pery, poháněna kola zadni nápravy, která je bez diferenciálu
Brzdy : mechanické, pouze na zadni kola
Rozměr pneu : 27 x 4 (4 x 19)
Druh karoserie : roadster s jedněmi dviřky na levé straně
Pohotovostni váha: 460 kg
Max. rychlost : 75 km/h
Spotřeba paliva : 6 l/100 km
Až do dnešni doby je Aero 10 držitelem mnoha prvenstvi v našem automobilismu. Je nejmenšim, nejlehčim, nejjednoduššim a nejlevnějšim automobilem, jaký kdy byl v Československu hromadně vyráběn. Svou cenou byl určen pro široké lidové vrstvy. Značných úspěchů však dosáhl i na sportovnim poli. Svými výkony v dálkových jizdách, které byly tehdy velice oblibenou sportovni disciplinou, umožnil vznik reklamniho slogan “Malý vůz pro velké cesty”. Rešenim karoserie jako celokovové a samonosné předstihl všechny naše automobilky a byl pozoruhodným přikladem řešeni opravdu lidového vozu.

AERO 10 /«Аэро 10»/
Изготовитель – «Аэро», авиационный завод, Прага-Высочаны
Год изготовления – 1930
Мотор – двухтактный, охлаждаемый жидкостью, электрооборудование Бош, 6 В
Число цилиндров – 1
Диаметр цилиндра х длина хода – 85 х 88 мм
Объём – 499 см3
Макс. мощность/обороты – 10 л. с. /7,4 кВт/ при 2700 об./мин.
Коробка передач – 3 + 1
Шасси – жесткие оси, подрессоренные продольными четвертьэллиптическими рессорами, ведущие колёса задней оси, не имеющей дифференциала
Тормоза – механические, только на задние колеса
Размер шин – 27 х 4 /4 х 19/
Тип кузова – родстер с одними дверями на левой стороне*
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа – 460 кг
Макс. скорость – 75 км/ч
Расход топлива – 6 л на 100 км
До настоящего времени автомобиль «Аэро 10» является победителем многих соревнований, проводимых чехословацким автомобильным спортом. Это самый маленький, самый простой и самый дешевый автомобиль, изготовленный в Чехословакии вообще. Он был предназначен для широких масс. Однако он достиг больших успехов и на спортивной арене. Благодаря хорошим результатам, показанным при пробегах на большое расстояние, которые тогда были излюбленной спортивной дисциплиной, он стал очень популярным, а в рекламах о нем писали, что это «маленькая машина для больших путешествий». Решение кузова как цельнометаллического и несущего далеко опередило все чехословацкие автомобильные заводы и было примером решения действительно массового автомобиля.

AERO 10
Hersteller : Aero, Flugzeugfabrik, Praha-Vysočany
Baujahr : 1930
Motor : Zweitakt, wassergekühlt, Elektroanlage Bosch 6 V
Zylinderzahl : 1
Bohrung x Hub : 85 x 88 mm
Hubraum : 499 ccm
Höchstleistung/Drehmoment : 10 PS (7,4 kW) bei 2 700 U/min
Wechselgetriebe : 3 + 1
Fahrwerk : Starrachsen, abgefedert durch viertelelliptische Federn, Hinterrad-Antrieb ohne Differential
Bremsen : Mechanisch, nur auf die Hinterräder wirkend
Reifenabmessung: 27 x 4 (4 x 19)
Karosserieart: Roadster mit Tür auf der linken Seite
Masse des fahrbereiten Wagens : 460 kg
Höchstgeschwindigkeit : 75 km/h
Kraftstoffverbrauch : 6 l/100 km
Bis zur Gegenwart ist Aero 10 Inhalber zahlreicher Primate im tschechoslowakischen Automobilismus. Es ist das kleinste, einfachste und billigste Automobil, daß überhaupt jemals in der Tschechoslowakei massenweise gebaut wurde. Vit seinem Preis war es für die breiten Volksschichten bestimmt. Ganz beträchtliche Erfolge konnte es jedoch auch im Bereich des Sports verzeichnen. Mit seinen Leistungen bei Fernfahrten. einer damals sehr beliebten Sportdisziplin, rief es den Werbeslogan: “Kleiner Wagen für große Fahrten” hervor. Auf Grund seiner Ganzmetall- und selbsttragenden Karosserie übertraf es alle Automobilfabriken und stellate das bemerkenswerte Beispiel eines wirklich volkstümlichen Wagens dar.

º SO 1404/3

Прошу прощения за возможные ошибки в чешском тексте – набирал текст вручную, на данном языке не разговариваю.

* Выявленная неточность перевода на русский: фразу «Тип кузова – родстер с однИМИ дверЯМИ на левой стороне» читать как «Тип кузова – родстер с однОЙ дверЬЮ на левой стороне» (и на фото дверь одна, и в немецком переводе – просто «…с дверью на левой стороне»)