Описание на оборотной стороне открытки с фотографией (на чешском, русском и немецком языках), стиль, орфография и правописание исходника сохранены:

Překlad Valentina Boturová a Hana Zatloukalová
(Перевод Валентины Ботуровой и Ханы Затлукаловой)

FORD A 40
Výrobce : Ford Motor Co., Detroit, USA
Rok výroby : 1930
Motor : čtyřdobý, rozvod SV, řadový, chlazený kapalinou, elektroinst. Ford 6 V
Počet válců : 4
Vrtáni x zdvih : 98,4 x 107,9 mm
Obsah : 3280 ccm
Max. výkon/otáčky : 40 k (29,5 kW) při 2200 ot/min
Převodovka : 3 + 1
Podvozek : tuhé nápravy se vzpěrným trianglem, odpružene přičnými půleliptikým perem, poháněna kola zadní nápravy
Brzdy : mechanické na všechna čtyři kola, na zadnich kolech dvojité bubny pro parkovaci brzdu
Rozměr pneu : 5,50 x 19
Druh karoserie : kabriolet
Pohotovostni váha: 1300 kg
Max. rychlost : 100 km/h
Spotřeba paliva : 12 l/100 km
Dvacet let vyráběl Ford bez podstatných změn proslulý typ T. Když přecházel v r. 1927 na nový, pečlivě utajovaný model A, zastavil ve všech svých závodech na půl roku výrobu, aby mohly být vyměněnu nebo předělány všechny jednoúčelové stroje. Typ A je zhmotněním Fordových názorů na automobil – robustní, odolný, jednoduchý, cenově přistupný širokým vrstvám obyvatelstva, který by dokázal splnit jeho krédo “posadim Ameriku na kola”. Typ A byl vyráběn s šesti modifikacemi karosérie, nikoliv však jako čtyřsedalový kabriolet. Zobrazený vůz byl karosován firmou Tomáš, Praha na podvozek, který Ford dodával s kompletnim předkem.

FORD A 40 /«Форд А 40»/
Изготовитель – «Форд Мотор Компани», Детройт, США
Год изготовления – 1930
Мотор – четырехтактный, механизм газораспределения с нижним расположением клапанов с рядным расположением цилиндров, охлаждаемый жидкостью, электрооборудование Форд 6 В
Число цилиндров – 4
Диаметр цилиндра х длина хода – 98,4 х 107,9 мм
Объём –3280 см3
Макс. мощность/обороты – 40 л. с. /29,5 кВт/ при 2200 об/мин.
Коробка передач – 3 + 1
Шасси – жесткие оси с треугольной подпоркой, подрессоренные поперечной полуэллиптической рессорой, ведущие задние колеса.
Тормоза – механические на все колеса, на задних колесах двойные барабаны для стояночного тормоза
Размер шин – 5,50 х 19
Тип кузова – кабриолет
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа – 1300 кг
Макс. скорость – 100 км/ч
Расход топлива – 12 л на 100 км
Двадцать лет без особых изменений изготовлял «Форд» известный тип «Т». В 1927 г. перед тем как перейти на производство нового, сохранявшегося в строжайшей тайне, типа «А», Форд на полгода полностью остановил производство машин с целью замены или переделки всех операционных станков. Тип «А» является воплощением представлений Форда о массовом автомобиле. Это массивный, прочный, простой, доступный по цене широким массам населения автомобиль, который смог выполнить кредо Форда «посажу Америку на колеса». Тип «А» имел шесть модификаций кузова, но среди них не было кабриолета с четырьмя сиденьями. Кузов изображенного автомобиля был изготовлен пражской фирмой «Томаш». Шасси с передней частью поставила фирма «Форд».

FORD A 40
Hersteller : Ford Motor CO., Detroit USA
Baujahr : 1930
Motor : Viertakt-SV-Reihenmotor, Wasserkühlung, Elektroanlage Ford 6 V
Zylinderzahl : 4
Bohrung x Hub : 98,4 x 107,9 mm
Hubraum : 3 280 ccm
Höchstleistung/Drehmoment : 40 PS (29,5 kW) bei 2 200 U/min
Wechselgetriebe : 3 + 1
Fahrwerk : Starrachsen mit Stützdreieck, abgefedert durch halbelleptische Feder,
Hinterrad-Antrieb
Bremsen : Mechanisch, auf alle Räder, an den Hinterrädern Doppelbremstrommeln für die Handbremse
Reifenabmessung : 5,5 x 19
Karosserieart : Kabriolett
Masse des fahrbereiten Wagens : 1 300 kg
Höchstgeschwindigkeit : 100 km/h
Kraftstoffverbrauch : 12 l/100 km
Ford baute zwanzig Jahre lang ohne wesentliche Veränderungen den berühmten Typ T. Als die Firma 1927 auf das neue, sorgsam geheim gehaltene Modell A überging, wurde in allen Werken die Produktion für ein halbes Jahr eingestellt, damit alle Einzweckmaschinen entweder ausgetauscht oder umgerüstet warden konnten. Der Typ A ist eine Materialisierung von Fords Ansichten über das Automobil – robust, widerstandsfähig, einfach, preislich erschwinglich für die breiten Volksmassen, das sein Kredo zu erfüllen vermochte “Ich setze Amerika auf Räder”. Typ A wurde mit sechs Modifikationen der Karosserie gebaut, jedoch nicht als viersitziges Kabriolett. Der abgebildete Wagen wurde in Prag komplettiert, d.h. die Karosserie stammt von der Firma Tomáš, das Chassis und die komplette Vorderhaube von Ford.

º SO 1404/13

Прошу прощения за возможные ошибки в чешском тексте – набирал текст вручную, на данном языке не разговариваю.