Бывшее такси?

Вполне возможно было прошлое в такси, поступила в апреле 1997 и есть упоминание странного номера: EM 6001 78 на юр. лице до 01.1999 года. Если было бы 3 цифры, можно было смело утверждать о прошлом в такси.

Номера были такие: c 04.1997 EM 6001 78 -> c 07.1999 M 398 PT 78 -> с 05.2011 Е 168 ЕС 178. По крайней мере, что удалось мне найти.

Вопрос для автора, следы газового оборудования, случаем, не было видно?

Цитата (Лев Лёвочкин, 24.11.2025):
> есть упоминание странного номера: EM 6001 78 на юр. лице до 01.1999 года

Бумажный транзит.

Цитата (Лев Лёвочкин, 24.11.2025):
> Если было бы 3 цифры, можно было смело утверждать о прошлом в такси.

Питер не Москва, как и во всей России кроме Москвы жёлтые номера у нас отменили, и до серии ЕМ они не дошли https://platesmania.com/ru/result1b.php?...Submit=

Газовое оборудование если оно есть находится в багажнике,а он закрыт.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.11.2025):

> Питер не Москва, как и во всей России кроме Москвы жёлтые номера у нас отменили, и до серии ЕМ они не дошли https://platesmania.com/ru/result1b.php?...Submit=

Жёлтые номера никто не отменял, просто сейчас они почему-то мало в каких регионах выдаются. Но Москва - это не единственное место, где они выдаются и на данный момент.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.11.2025):
> Бумажный транзит.

Точно! О них я запамятовал!


Цитата (vinial1971, 24.11.2025):
> Газовое оборудование если оно есть находится в багажнике,а он закрыт.

По идее да, но вдруг по аналогии с 24-17 был бы отдельный лючок или что-то наподобие. Ведь была версия специально для такси 31029-71 с двигателем ЗМЗ-4207.10 в 1996-97 годах. Достоверных фото этой модификации всего несколько штук с одного ракурса. (одно фото с какой-то выставки в городе, второе фото с рекламного проспекта и ГОСом 0411 ГОЕ) По идее при помощи базы при значениях мощности кВт/л.с. 62,5/85 и желтом цвете кузова можно идентифицировать эту модификацию. Поиски продолжаются!

Мощность двигателя:90
Объем двигателя:0
Номер двигателя:0322638

Цитата (Сашка, 24.11.2025):
> Бывшее такси?

Скорее всего. На ГАЗе в этот цвет красили только такси.

А известно, сколько было выпущено универсалов 31022 и 310221 для такси? И выводились ли они как-то в отдельную модель?

Цитата (Геннадий Ледокол, 26.11.2025):
> А известно, сколько было выпущено универсалов 31022 и 310221 для такси? И выводились ли они как-то в отдельную модель?

Насчёт 310221 знаю только, что они были, в Москве в Новом Жёлтом Такси, например. 31022 не помню, но скорее всего тоже были. А вот интересно, видел ли кто-нибудь ГАЗ-24-14? На бумаге эта модель существовала, но нигде ни разу её не встречал, хотя в те годы (1987-1991) как раз работал в такси, в 12 ТМП Москвы. И что в нашем парке, что в других "сараи" ГАЗ-24-04 эксплуатировали до упора, пока не развалятся. Норматив на Волгу был 350000 км до списания или капремонта, фактически машины ходили чуть дольше, как правило, тысяч 400 с небольшим, но это седаны ГАЗ-24-01, 24-07, 24-11 и 24-17. Универсалы же ходили более полумиллиона, некоторые были в ужасном состоянии- кузов перекошен, задняя дверь закрывается с помощью шпингалета. Но продолжали работать - спрос на них всегда был большой, и водители "сараев", с годами обросшие постоянными клиентами, ни в какую не хотели пересаживаться на обычную "креветку". А всё потому, что замены "сараям" не было. Живой ГАЗ-24-14 мне увидеть так ни разу и не довелось. Не утверждаю, что их не было совсем, но не уверен, что были. Если кто-нибудь обладает реальной информацией о существующих (или хотя бы существовавших, если это документально подтверждено!) Волгах этой модификации - обязательно поделитесь!

Цитата (LAZdriver, 26.11.2025):
> Насчёт 310221 знаю только, что они были, в Москве в Новом Жёлтом Такси, например.

А в каком количестве примерно они были в НЖТ? 310221 в роли такси известна по фильму "4 таксиста и собака", фотографий с улиц столицы не попадалось с ней.

Цитата (LAZdriver, 26.11.2025):
> 31022 не помню, но скорее всего тоже были.

Есть такое фото: https://oldcarfoto.ru/photo/14301/ Но опять же, тут она уже "огражданена", а фото 31022 в виде такси из 90-х нигде найти не удалось.

Цитата (LAZdriver, 26.11.2025):
> А вот интересно, видел ли кто-нибудь ГАЗ-24-14?

По сети гуляет известное фото: https://www.avtonomer.net/img2/49-96%20TLA.jpg Но тут может быть 24-04 с меняными дверьми. Других подтверждений существования 24-14 мне тоже не попадалось.

Цитата (Геннадий Ледокол, 26.11.2025):
> По сети гуляет известное фото: https://a.d-cd.net/BEAAAgKQuOA-480.jpg Но тут может быть 24-04 с меняными дверьми.

Колпаки и решётка 24-е, да. Салон толком не просматривается - зато чётко видна сплошная, а не раздвоенная, решётка перед лобовым стеклом, как было именно у 24-10. Вероятность, что могли заменить и эту панель, есть - но как по мне, очень маленькая.

4996 ТЛА - действительно 24-14, 1989 года.
В Тульской области их к 2000-м было несколько штук.
В Москве нашлось пара десятков от силы.

Цитата (Геннадий Ледокол, 26.11.2025):
> А в каком количестве примерно они были в НЖТ?

Не знаю. Но немного их было. Подавляющее большинство- седаны, в том числе 31105 с 402-м двигателем.

Цитата (Belich, 26.11.2025):
> В Тульской области их к 2000-м было несколько штук.
> В Москве нашлось пара десятков от силы.

Насчёт Тульской обл. не знаю, а вот в Москве не видел ни разу, и от коллег- таксистов ни разу не слышал, чтобы в каком-то парке были 24-14. А не может ли быть, что в те смутные времена машины, выпускаемые как такси, каким-то образом фактически там никогда не работали и попадали в частные руки? Или, например, в парки попадали, но на линию никогда не выходили, а служили фактически личными автомобилями какого-либо начальства? Мне вот такие варианты видится вполне реальными. Дефицит на Волги и особенно на "сараи" был огромным, а разнообразных левых схем существовало великое множество.
Почему так думаю? Да просто давно этой темой интересовался, но за все 38 лет формального существования этой модели ни разу не удалось обнаружить каких-либо её следов.

del.

Цитата (Belich, 26.11.2025):
> 4996 ТЛА - действительно 24-14, 1989 года.

Конечно, всё может быть. Хотя колёса с 24-ми колпаками всё же удивляют- не должно такого быть на 24-10 и её модификациях! Не могла ли эта машина быть какой-либо ремзаводской переделкой, получивший индекс 24-14, например, после замены кузова? Но в любом случае за информацию спасибо!

Цитата (Геннадий Ледокол, 26.11.2025):
> сколько было выпущено универсалов 31022 и 310221 для такси?

Лично я пока что не встречал отдельной информации именно по универсалам 31022 и 310221 для такси. Были - факт. Можно вполне законно предположить что гораздо меньше чем седанов.


Цитата (LAZdriver, 26.11.2025):
> Насчёт 310221 знаю только, что они были, в Москве в Новом Жёлтом Такси, например.

Как пример: https://sun9-12.userapi.com/s/v1/ig2/rAH...=1440x0

5й ТМП: https://sun9-1.userapi.com/s/v1/ig2/ia9h...s=990x0

https://sun9-69.userapi.com/s/v1/ig2/62F...=1000x0


Цитата (LAZdriver, 26.11.2025):
> пересаживаться на обычную "креветку".

Почему седаны называли "креветкой"? Ни разу не слышал такого :)


Цитата (LAZdriver, 26.11.2025):
> 31105 с 402-м двигателем.

Это вообще отдельная история, помимо 402 двигателя там была ну максимально нищая комплектация салона. Да и вообще это забавно выглядело, с виду современная машина, но на карбюраторном моторе родом из 60-х... Примерно год назад подобная машина висела на Авито.

Цитата (Лев Лёвочкин, 27.11.2025):
> Почему седаны называли "креветкой"? Ни разу не слышал такого :)

Таксисты у нас в парке (12-й ТМП) называли ) Давно это было, почти 40 лет назад...

Универсалы называли "сараями". А когда в такси поступили Москвичи-2140, то в нашем парке они получили прозвище "Пианино" ))) Было ли оно в других парках, не знаю. А вот поработать на "Пианино" довелось- в 88 году, это был бежевый автомобиль под номером 2548 ММЛ. Все 40-е Москвичи- такси, кстати, были разноцветными, от обычных машин ничем кроме фонаря на крыше не отличались и жёлтой таксистской окраски никогда не имели.

Цитата (LAZdriver, 26.11.2025):
> 31105 с 402-м двигателем.

Ничего себе, про такое я никогда не слышал! Это было ещё до введения евро-норм? Ведь как раз в те годы отечественные автопроизводители по этой причине и отказывались от карбюраторов...

Цитата (Paul, 27.11.2025):
> Ничего себе, про такое я никогда не слышал!

А они были, и не только такси. Лично осматривал такие машины в Нижнем Новгороде. Они были красивого золотистого цвета, как называется, не помню. А под капотом- древний карбюраторный "динозавр" )

Цитата (Paul, 27.11.2025):
> Это было ещё до введения евро-норм?

Да. Такая модификация выпускалась до 2005 г.

Цитата (Лев Лёвочкин, 27.11.2025):
> история, помимо 402 двигателя там была ну максимально нищая комплектация салона. Да и вообще это забавно выглядело, с виду современная машина, но на карбюраторном моторе родом из 60-х...

Ладно хоть на 406 карб не ставили. А на Газели ставили)

Цитата (LAZdriver, 27.11.2025):
> Цитата (Лев Лёвочкин, 27.11.2025):
> ><i> Почему седаны называли "креветкой"? Ни разу не слышал такого :)</i>
>
> Таксисты у нас в парке (12-й ТМП) называли ) Давно это было, почти 40 лет назад...
>
> Универсалы называли "сараями". А когда в такси поступили Москвичи-2140, то в нашем парке они получили прозвище "Пианино" ))) Было ли оно в других парках, не знаю. А вот поработать на "Пианино" довелось- в 88 году, это был бежевый автомобиль под номером 2548 ММЛ. Все 40-е Москвичи- такси, кстати, были разноцветными, от обычных машин ничем кроме фонаря на крыше не отличались и жёлтой таксистской окраски никогда не имели.

Москвич-2140 такси в 1988 встречал в Братске в аэропорту.Кстати почему нет совсем фото москвичей такси,даже черно-белых?

Цитата (Сашка, 24.11.2025):
> Бывшее такси?

Наверняка, тем более в Санкт-Петербурге в 1990-х ещё оставалось муниципальное такси, впрочем разбавленное Volvo 244 и 744 из Швеции. По-моему тогда были и Ford Escort в таксопарках, но относительно немного.