Автор текста Л. Шугуров
Надпись на обороте открытки (стиль и орфография сохранены):

8. «Амилькар-ЦГСС»
Франция
1924 г.

Обозначение модели отражает ее происхождение. На основе базовой модели «Ц» (то есть «циклокара» – сверхмалого автомобиля) была создана спортивная модификация «Гран спорт» (отсюда – ГС), а затем ее более низкая разновидность – «Сюрбассе» (так добавилась буква С). Двигатель: число цилиндров – 4, рабочий объем – 1074 куб. см, мощность – 33 л. с. Число передач – 3. Расстояние между осями – 2235 мм. Масса – 580 кг. Скорость – 130 км/ч. Кузов – двухместный, типа «родстер». Конструкторы – Э. Мойе и А. Морель. Изготовлено 4700 машин моделей ЦГС и ЦГСС.
Единственный сохранившийся в нашей стране автомобиль этой марки реставрирован А. Лейбовичем, членом клуба ААК (Рига).

Фото Ю. Поволоцкого, «Ретро автомобили»
© «Планета», 1988 г. 24/8а-7826. 1327. 1 000 000 экз. 3 коп.
ОТПРАВЛЯТЬ ПО ПОЧТЕ ТОЛЬКО В КОНВЕРТЕ

В Мотор-музее, где он сейчас стоит, имеется довоенный техпаспорт этого автомобиля. Выдан 2 декабря 1937 года госавтоинспекцией УРКМ УНКВД по Харьковской области. Госномер УЦ 63-55, год выпуска 1925, личная.

Похоже, все автомобили клуба ААК (КАА?) г. Рига ныне находятся в данном Мотор-музее. Насколько я понял, почитав про него, именно члены клуба и добились его создания в конце 1980-х.

У меня есть ещё сканы автомобилей ААК. Тогда буду добавлять их в парк Музея и в статусе ставить "музейный", а Вы меня поправьте, если чего-то всё же не окажется в экспозиции.