Автор текста инженер Томаш Хьян (Tomáš Hyan), ЧССР.
Текст на оборотной стороне открытки на чешском, русском и немецком языках.
Стиль и орфография сохранены.

./. Mitsubishi Starion - https://oldcarfoto.ru/photo/114748 ./.

MITSUBISHI STARION a LANCER

Nejstarší japonský výrobce osobnich automobilů oslavil sedmdesáté výročí založení v roce 1987. Dnes vyrábí nejen přes půl miliónu osobních vozů deseti typových řad ročně, ale je i významným tvůrcem užitkových vozidel. Snad největší proslulost ziskaly terénní osobní vozy Pajero svými úspěchy v soutěži Paříž-Dakar.
Starion je označení sportovního kupé, jež propaguje značku v automobilových soutéžích ve skupině A. Má přední pohon a v základním provedení čtyřválcový motor o objemu 1997 cm3 a výkonu 110 až 147 kW podle vyladění. Nejsilnější verze je pozoruhodná tříventilovými hlavami válců, turbodmychadlem vlastní konstrukce Mitsubishi (ostatní výrobci je najkupují u specializovaných firem) a chladičem stlačovaného vzduchu. Vůz má pětistupňovou mechanickou nebo čtyřstupňovou samočinnou převodovku, všechna kola nezávisle zavěšena na vzpěrách McPherson a všechny brzdy kotoučové s vnitřním chlazením a posilovačem. Mitsubishi připravuje verzi s pohonem všech kol, aby mohl konkurovat ostatním japonským výrobcům.
Model Lancer 4 x 4 s karosérií kombi však už pohon všech kol má (viz druhý snímek ). Patří k nejoblíbenější řadě středních vozů Mitsubishi Colt Lancer, dodávané v desítkách typů. Jsou mezi nimi nejen verze sedan a kombi, ale i malé dvoudvéřové vozy se splývající zádí. Základní koncepcí je vpředu napříč uložený motor o objemu 1300 až 1800 cm3, přední pohon a nezávislé zavěšení všech kol. Pohon 4 x 4 se zatím dodává jen u kombi s motorem 1755 cm3 /63 kW, u kterého se však výrobce vrátil k tuhé zadní nápravě.

МИЦУБИШИ СТАРИОН И ЛАНСЕР

Самый старый японский продуцент (sic!) легковых автомобилей отпраздновал в 1987 году семидесятую годовщину своего существования. Сегодня он выпускает более пол миллиона (sic!) легковых автомашин. Пожалуй самым популярным стал легковой вездеход Пайеро (sic!) своими успехами в состязании Париж-Дакар.
Старион – название спортивного купе, которое прославило фирму Мицубиши в автосостязаниях группы А. У него привод к передним колесам и в основной модификации четырехцилиндровый двигатель рабочего объёма 1997 см (sic!), мощности 110-147 кВт. Самая модная версия отличается трехклапанными головками цилиндров, турбокомпрессором собственной конструкции Мицубиши (остальные продуценты (sic!) покупают у специализированных фабрик) и охлаждением сжатого воздуха (sic!). Машина оборудована пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач, все ее колеса независимо подвешены (Макферсон) и все тормоза дисковые с внутренним охлаждением и усилителем. Мицубиши готовит версию с приводом ко всем колесам, чтобы улучшить позицию этой машины на рынке.
Модель Лансер 4 х 4 с кузовом универсал (см. снимок 2) уже снабжен приводом ко всем колесам. Он принадлежит к самому популярному типу (sic!) средних машин Мицубиши Кольт Лансер поставляемой в десятках вариантов. Между ними не только варианты седан и универсал, но и маленькие двухдверные машины с убегающим (sic!) задком. Основой концепции является двигатель размененный (sic!) впереди поперек, рабочего объема 1300–1800 см (sic!), привод к передним колесам и независимая подвеска всех колес. Привод 4 х 4 монтируется пока только у машины универсал с двигателем 1755 см(sic!)/63 кВт и жестким задним мостом.

MITSUBISHI STARION und LANCER

Der älteste japanische Hersteller von Personenkraftwagen feierte sein 70-jähriges Bestehen im Jahre 1987.
Heute erzeugt er nicht nur über eine halbe Million Personenkraftwagen vieler Serientypen jährlich, sondern ist auch ein bedeutender Schöpfer von Gebrauchswagen.
Die vielleicht größte Anerkennung fanden die Geländewagen Pajero durch ihre Erfolge im Wettbewerb Paris-Dakar. Starion ist ein Sportscupé (sic!), das die Marke im Automobilrennen der Gruppe A vertritt. Es hat Vorderradantrieb und in der Grundausführung einen 4-Zylindermotor mit einem Hubraum von 1997 cm3 und einer Leistung von 110 bis 147 kW je nach Einstellung. Die stärkste Version ist wegen seinen 3-Ventilkopfzyitndern (sic!), seinem Turbogebläse der eigenen Mitsubishi-Konstruktion (andere Herrsteller kaufen sie bei spezialisierten Firmen) und wegen seiner Luftdruckkühlung zu beachten. Der Wagen hat ein fünfstufigs (sic!) mechanisches oder vierstufiges selbsttätiges Schaltgetriebe, alle Räder sind unanhängig (sic!) aufgehängt auf Achsen Mc Pherson, alle Bremsen sind Scheibenbremsen mit Innerkühlung und verstärkten Bremsnocken. Mitsubishi bereitet eine Version mit Allradantrieb vor, um mit den anderen japanischen Herstellern konkurrieren zu können.
Das Modell Lancer 4 x 4 mit einer Combikarosserie hat allerdings schon einen Allradantrieb (mehr auf Bild2). Es gehört zu den beliebtesten Mittelklassewagen Mitsubishi Colt Lancer, in mehr als 10 typen (sic!) herausgegeben (vielleicht nicht “…mehr als 10 typen…”, aber “…einige Dutzend Typen…”). Darunter gibt es nicht nur die Versionen Limousine und Combi, aber auch kleine zweitürige Wagen mit Fließheck. Die Grundkonzeption ist ein vorn quer eingebauter Motor mit einem Hurbraum (e.S.b., sic!!!) von 1300 bis 1800 cm3, Vorderradantrieb und Einzelradaufhängung. Der Antrieb 4 x 4 wird nur bei Combi mit einem Motor von 1755 cm3/63 kW geliefert, bei dem der Hersteller auf die starre Hinterachse zurückgriff.

● SO 1788/1