Авторский комментарий:
Автор текста инженер Томаш Хьян (Tomáš Hyan), ЧССР.
Текст на оборотной стороне открытки на чешском, русском и немецком языках.
Стиль и орфография сохранены.

./. SAAB 900 Tu 16 - https://oldcarfoto.ru/photo/114747 ./.

SAAB a TOYOTA CABRIO

V osemdesátých letech začaly nabývat na oblibě opět otevřené automobily – kabriolety. Někteří výrobcí vsadili na typy s ochraným obloukem za sedadly – do této kategorie patří například Ford Escort, Peugeot 205 CTI či Opel Kadett; jiní zvolili tzv. plné kabriolety s tuhým rámem předního okna ve funkci ochranného oblouku – sem patří vyobrazený SAAB 900 Tu 16 a Toyota Celica 2.0 GTI. Přesto je bespečnost cestujících při Havarti vozu problematická . . .
SAAB 900 Tu 16 je také vozem koncepce “vše vpředu”, ale s motorem uloženým podélně. Dvoulitrový SAAB se vyznačuje čtyřventilovými hlavami válců pro jejich lepší plnění palivovou směsí, výfukovým turbodmychadlem Garrett pro zvýšení tepelné účinnosti a s tím i výkonu (do systému je zařazen chladič stlačovaného vzduchu) a zkouší se rovněž nový druh elektronického zapalování bez rozdělovače. Výkon motoru je 129 kW bez a 118 kW s katalyzátorem výfunkových plynů. Čtyřsedalový kabriolet si zachovává eleganci uzavřených vozů SAAB a továrna z Trollhättanu jej nabízí především pro vývoz do USA.
Toyota Celica Cabrio je obdobně jako u firmy SAAB prvním sériově vyráběým otevřeným vozem své značky. Základní koncepce je obdobná jako u švédského automobilu – dvoulitrový motor má výkon 118 kW (s katalyzátorem 103 kW), nejvyšší rychlost je přes 220 km/h. Na japonském trhu se již objevíla verze Celica GT-Four s pohonem všech kol a přeplňovaným motorem 1998 cm3 /136 kW. Všechny modely Celica mají elektricky vyklápěné světlometry.

СААБ и ТОЙОТА КАБРИО

В 80-х годах возрастает опять популярность открытых автомобилей – кабриолетов. Некоторые фирмы выпускают типы с защитной дугой – напр. Форд Эскорт, Пежо 205 ЦТИ (sic!) или Опель Кадетт – другие производат (sic!) так называемые полные кабриолеты с жесткой рамой переднего окна в функции защитной луги (sic!) – напр. Сааб 900 Ту 16 (sic!) и Тойота Селика 2,0 (sic!) ГТИ (sic!). В том и другом случае стоит безопасность пассажиров в случае аварии под вопросом (sic!) . . .
Сааб 900 Ту 16 – машина концепции «все впедреди (sic!)», но с продольно размещенным двигателей (sic!). Двухлитровый двигатель Сааб примечателен четырехклапанными головками блока, выпускным компрессором Гарретт и охлаждением сжатого воздуха (sic!). Испытания проходит новый вид электронического (sic!) зажигания без распределителя. Мощность двигателя 129 кВт без и 118 кВт с катализатором отработавших газов. [Здесь отсутствует перевод следующей фразы (переводил с немецкого): «Четырёхместный кабриолет вобрал в себя элегантность закрытых моделей SAAB, и фирма из Тролльхеттана поставляет их преимущественно на экспорт в США». Вместо этого здесь написано –]Автомобиль предназначен прежде всего для экспорта с США (sic!).
Тойота Селика Кабрио – как и Сааб 900 Ту 16 – является первой открытой машиной своей фирмы. Основная концепция похожа на шведскую машину. Мощность двухлитрового двигателя более 118 кВт (с катализатором 103 кВт), максимальная скорость выше 200 км/ч. На японском рынке появилась версия Селика ГТ фор (sic!) с приводом ко всем четырем колесам, турбодвигателем 1998 см) (sic!) 136 кВт. У всех моделей Селика выдвигаются фары электрическим мотором.

SAAB und TOYOTA CABRIO

In den achtziger Jahren begannen wieder die offenen Automobile an Beliebtheit zu gewinnen – die Cabriolets.
Einige Hersteller setzten auf den Typ mit Schutzrahmen hinter den Sitzen – zu diesr Kategorie gehört z.B. der Ford Escort, Peugeot 205 CTI oder der Opel Kadett; andere wählten sogenannte Vollcabrioletts mit festem Rahmen der Frontscheibe mit der Funktion eines Schutzbogens – hierher gehören der abgebildete SAAB 900 Tu 16 und Toyota Celica 2.0 GTI. Dennoch ist die Sicherheit der Fahrgäste bei einem Unfall problematisch . . .
SAAB 900 Tu 16 ist auch ein Wagen der Konzeption “alles vorn”, aber mit einem längsliegenden Motor. Der Zweiliter-Motor SAAB zeichnet sich aus durch einen Vierzylinderkopf zur besseren Versorgung mit mit dem Brennstoffgemisch, durch den Auspuffturbolader Garrett zur Steigerung der Heizwirkung und damit auch der Leistung (ins System ist auch ein Preßluftkühler eingebaut) und getestet wird auch eine neue Art von elektronischer Zündung ohne Verteiler. Die Motorleistung beträgt 129 kW ohne und 118 kW mit Katalysator der Auspuffgase. Das Viersitzercabriolet behält die Eleganz der geschlosessenen (sic!) SAAB-Wagen und die Firma aus Trollhätten bietet sie hauptsächlich für den Export in die USA an.
Toyota Celica Cabrio ist ähnlich wie bei der Firma SAAB der erste offene Wagen seiner Art. Die Grundkonzeption ähnelt den schwedischen Automobilen – der Zweilitermotor hat eine Leistung von 118 kW (mit Katalysator 103 kW), seine Höchstgeschwindigkeit liegt über 220 km/h.
Auf dem japanische Markt erschien schon die Version GT – Four mit Allradantrieb und einem Motor von 1998 cm3/136 kW. Alle Modelle Celica haben elektrische Kippscheinwerfer.

● SO 1788/3