Требую введения на сайте чётко прописанных в правилах критериев приёма редких автомобилей. Уже начинает надоедать. Гружу Лянчу Тезис с тиражом в 16 тысяч единиц - принимают. Гружу Мазерати Купе и Кадиллак XLR с таким же тиражом - отклоняют без объяснения причин. Причём у всех трёх машин почти идентичные года выпуска и все три крайне тяжело встретить на улицах. Это полнейшая глупость, что администрация отталкивается непойми от чего в приёме новых моделей. Видишь редкий автомобиль, фотографируешь его с мыслью "о, как раз на Олдкар возьмут" а тебе *** с маслом. Если уж сайт посвящён не только старым, но и редким автомобилям, прописывайте конкретно чёрным по белому, как вы определяете эту пресловутую редкость. По моему, ничего сложного.

Я далёк от современщины, но я тоже заметил странный набор допустимых к приёму авто...

Цитата (Dmitriy Moskvich, 31.07.2026):
> Требую введения на сайте чётко прописанных в правилах критериев приёма редких автомобилей.

Администрация так и планирует тактично молчать, нарушая принципы своего же сайта? Потом не удивляйтесь, что вам люди один и тот же однотипный шлак грузят. Потому что загрузка редких моделей сюда - всё равно что лотерея, повезёт - не повезёт.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 01.08.2026):
> Администрация так и планирует тактично молчать, нарушая принципы своего же сайта?

Вы уверены, что администраторы, уполномоченные решать этот вопрос, вообще заходили на сайт в промежутке между Вашими вопросами?

Цитата (Paul, 02.08.2026):
> Вы уверены, что администраторы, уполномоченные решать этот вопрос, вообще заходили на сайт в промежутке между Вашими вопросами?

Тут кого только нет, кто то из ответственных наверняка заходил. В любом случае, мой вопрос остаётся открытым.

Есть такая неплохая штука - "пояснение модератору" при загрузке фотографии. Там предлагается даже что-то вроде "опишите оригинальность вашего фото, модератор может об этом не знать". Возможно, если оставить там доказательство редкости автомобиля, то это поможет.

Тут, конечно, есть и другое - фотография (равно как и вообще профиль) может быть снесена уже после приёма, причём через некоторое время. У меня такое было недавно. Я, конечно, понимаю, что Ford Crown Victoria второго поколения (как выяснилось уже после публикации) штамповался огромным тиражом, но выносить профиль памятника полицейской машине NY, в московском регионе, на фотографиях которого многие нажали кнопки "Интересное фото!", а одна из которых вообще прошла на фотоконкурс - это, конечно, интересное решение :)

Впрочем, регистрируясь, мы все принимаем де-юре диктаторские условия пользования сайтом. По факту мы отдаём фотографии в коллекцию "администрации", а она уже решает - нужно ей что-то, не нужно, хранить ли или выбросить. Так уж устроены все СТТС-подобные сайты.

Цитата (Asynchron89, 02.08.2026):
> Есть такая неплохая штука - "пояснение модератору" при загрузке фотографии. Там предлагается даже что-то вроде "опишите оригинальность вашего фото, модератор может об этом не знать". Возможно, если оставить там доказательство редкости автомобиля, то это поможет.

Ну ничего себе, вы прямо Америку для меня открыли! Я при каждой загрузке новой модели специально в этом самом пояснении модератору указываю тираж автомобиля. Я давно ещё заметил, что администрации в целом плевать что им грузят, им лень самим прочитать в интернете, сколько было выпущено той или иной модели, поэтому я стал им преподносить эту информацию на блюдечке с золотой каёмочкой (хотя как будто бы это в первую очередь в их интересах, расширять список принимаемых авто и добавлять редкие модели, но ладно). Вот только работает это через раз, а то и реже. У админов отсутствует базовая логика в отборе моделей - одну машину тиражом в 16 тысяч штук и выпускавшуюся в нулевые приняли, потом другую машину тиражом в 15 500 и производившуюся в те же годы - отвергли. Зачем? Почему? Как? Не понятно. Ощущение, будто это мне одному надо, чтобы сайт стал интереснее и разнообразнее, а на главной странице чаще мелькали эксклюзивы, в то время как создателям вообще фиолетово, что сюда грузят.


Цитата (Asynchron89, 02.08.2026):
> регистрируясь, мы все принимаем де-юре диктаторские условия пользования сайтом. По факту мы отдаём фотографии в коллекцию "администрации", а она уже решает - нужно ей что-то, не нужно, хранить ли или выбросить. Так уж устроены все СТТС-подобные сайты.

Замечательно, но стоило хотя бы сделать условия приема автомобилей более прозрачными и системными, чтобы загружающий машину пользователь был чётко уверен в осмысленности загрузки им той или иной модели, а не надеялся на авось и благоразумность принимающих, которая часто подводит.

Цитата (Asynchron89, 02.08.2026):
> Тут, конечно, есть и другое - фотография (равно как и вообще профиль) может быть снесена уже после приёма, причём через некоторое время. У меня такое было недавно. Я, конечно, понимаю, что Ford Crown Victoria второго поколения (как выяснилось уже после публикации) штамповался огромным тиражом, но выносить профиль памятника полицейской машине NY, в московском регионе, на фотографиях которого многие нажали кнопки "Интересное фото!", а одна из которых вообще прошла на фотоконкурс - это, конечно, интересное решение :)

О боже, они её удалили!? Огромная глупость, чрезвычайная. Краун Викторий в РФ днём с огнём не сыщешь, при том как раз второе поколение попадается даже реже, чем первое. Она действительно была очень массовой моделью, на ней буквально половина Северной Америки ещё недавно ездила, но в России их единицы и это уже вполне можно считать достойным поводом принимать их на сайт. Тем более, сносить фото, на которых было много положительных реакций, как-то по-свински.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> Ну ничего себе, вы прямо Америку для меня открыли!

А на пересмотр после отклонения отправлять тоже пробовали? Там вроде рассмотрение другим руководителем сайта идёт, и есть шанс, что пройдёт. Я редко пользовался, но, бывало, другой админ/модератор признавал фото/авто годным (50 на 50).

Цитата (Asynchron89, 02.08.2026):
> А на пересмотр после отклонения отправлять тоже пробовали? Там вроде рассмотрение другим руководителем сайта идёт, и есть шанс, что пройдёт. Я редко пользовался, но, бывало, другой админ/модератор признавал фото/авто годным (50 на 50).

Да, было дело. Результат не изменился.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 01.08.2026):
> Администрация так и планирует тактично молчать,

Администрация и не обязана вам отчеты сразу строчить. Лично я вообще был на фестивале в другом городе.


Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> Я давно ещё заметил, что администрации в целом плевать что им грузят, им лень самим прочитать в интернете, сколько было выпущено той или иной модели

Если не знаете, что включает работа "администратора", не пишите свои необоснованные утверждения. И если вы думаете, что лично мне совершенно нечего здесь делать, кроме как вносить новые модели - ошибаетесь.


Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> Замечательно, но стоило хотя бы сделать условия приема автомобилей более прозрачными и системными, чтобы загружающий машину пользователь был чётко уверен в осмысленности загрузки

Как минимум есть список: https://oldcarfoto.ru/models.php?t=1 что точно проходит.


И вообще, вы что всё критикуете? Критикуете - предложите свою системную оценку моделей. Если вы думаете что это просто, то ничего подобного. У меня есть идея как сделать отбор новых моделей после 2000-х годов выпуска, но будет ли она утверждена я не знаю. Единолично я здесь мало что решаю.

Цитата (Лев Лёвочкин, 02.08.2026):
> Как минимум есть список: https://oldcarfoto.ru/models.php?t=1 что точно проходит.

Ничего себе, а я, думаете, не знаю о нём? Речь про внесение в список новых моделей, а не добавление фотографий уже представленных на сайте. То, что и так подходит, я и так гружу регулярно.


Цитата (Лев Лёвочкин, 02.08.2026):
> Критикуете - предложите свою системную оценку моделей.

Ну как минимум, стоит основываться на банальном методе прецедентов. Если одну модель с тиражом 16000 штук (предположим) на сайт приняли, то любая модель с тиражом 16000 и ниже - автоматически должна становиться проходной на сайт. Приняли Лянчу Тезис, принимайте и Мазерати Купе. И так далее. До этого неужели догадаться тяжело?

Цитата (Лев Лёвочкин, 02.08.2026):
> И вообще, вы что всё критикуете?
А почему бы и нет? Если бы на сайте не было такой бредятины, я бы не критиковал, уж поверьте. Мне проще и приятнее сфотографировать проходной автомобиль и загрузить его, чем выяснять тут, какие тараканы в головах у администрации ползают. Но если я вижу откровенную несуразицу - я об этом заявляю напрямую. К слову, и к вам в личку я обращался, но без толку.

Сразу скажу, что за внесение моделей на сайте я НЕ отвечаю и администрацией сайте не являюсь, а только высказываю своё мнение.


Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> Если одну модель с тиражом 16000 штук (предположим) на сайт приняли, то любая модель с тиражом 16000 и ниже - автоматически должна становиться проходной на сайт. Приняли Лянчу Тезис, принимайте и Мазерати Купе. И так далее. До этого неужели догадаться тяжело?

Только машины с такими тиражами в России могут встречаться с разной частотой. Лянча - однозначно встречается реже.


Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> как минимум, стоит основываться на банальном методе прецедентов.

Очень спорный метод.
Есть такой автомобиль - Infiniti Q30. И его кроссоверный вариант QX30. Тираж у них примерно такой же, выпускались с 2016 по 2019 годы. В России первых официально продано чуть более 200, а QX30 - в районе 400.
Предлагаете и их брать, несмотря на то, что они на дорогах вполне себе встречаются, и на досках объявлений тоже? Так найдутся другие пользователи, которую будут недовольны, что на сайте принимают "современщину".


Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> Мне проще и приятнее сфотографировать проходной автомобиль и загрузить его, чем выяснять тут, какие тараканы в головах у администрации ползают.

Всегда удивлял такой подход. А в чём проблема просто снимать всё редкое, либо интересное лично Вам?
Не приняли сегодня - примут через пару лет. А фото к этому времени, возможно, станут чуточку ценнее, ибо автомобили, особенно быстрые, имеют свойство разбиваться, ломаться или попадать в непубличные коллекции.
У меня вот есть несколько фотографий вышеупомянутых Инфинити. Когда-нибудь будут их принимать - отлично. Нет - пусть лежат в архиве дальше, главное, что мне эти машины интересны и я их осознанно снял именно поэтому, а не с целью куда-нибудь выложить...

Цитата (Paul, 02.08.2026):
> машины с такими тиражами в России могут встречаться с разной частотой.

А ведь на сайте есть не только Россия. Поэтому создание критериев - дело непростое, проблематичное.

Для дискуссии, в тему, в шутку, не знаю: как думаете, принимать ли (если вдруг появится) сделанное в США фото Москвича-3 на американских "общегражданских" номерах ? :)

Цитата (Paul, 02.08.2026):
> Только машины с такими тиражами в России могут встречаться с разной частотой. Лянча - однозначно встречается реже.

Я москвич, по опыту могу сказать, что у нас можно встретить что угодно и редких машин у нас максимум в сравнении с другими регионами. Лянчу Тезис живьём видел один раз. Мазерати Купе - точно также, один раз, равно как и Кадиллак XLR.




Цитата (Paul, 02.08.2026):
> Очень спорный метод.
> Есть такой автомобиль - Infiniti Q30. И его кроссоверный вариант QX30. Тираж у них примерно такой же, выпускались с 2016 по 2019 годы. В России первых официально продано чуть более 200, а QX30 - в районе 400.
> Предлагаете и их брать, несмотря на то, что они на дорогах вполне себе встречаются, и на досках объявлений тоже?

Лично я точно был бы не против, если бы их стали принимать. По той же логике добавил бы на сайт 2-й Форд Фокус в кузове кабриолет (если вы слышали о таком). За всю жизнь видел их дважды с промежутком в 5 лет.


Цитата (Paul, 02.08.2026):
> Так найдутся другие пользователи, которую будут недовольны, что на сайте принимают "современщину".

В современщине нет ничего плохого, если автомобиль уже снят с производства и его тираж окончателен. Если модель ещё относительно распространена, как упомянутые вами Инфинити - прописать в правилах, что такие модели временно не принимаются и указать, например, срок, по истечении которого их можно будет грузить, скажем, 10 лет.


Цитата (Paul, 02.08.2026):
> Всегда удивлял такой подход. А в чём проблема просто снимать всё редкое, либо интересное лично Вам?

Вы видимо не поняли мою мысль. Снимать то я снимаю, фото лежат. Но если уже были однородные положительные прецеденты с приёмом схожих автомобилей, то какой смысл ждать? И ждать чего? Когда у кого-то, кто в ответе за это, щёлкнет в голове и он вдруг поменяет своё сакральное мнение?

Цитата (Asynchron89, 02.08.2026):
> как думаете, принимать ли (если вдруг появится) сделанное в США фото Москвича-3 на американских "общегражданских" номерах ? :)

Можно придумать очень много аргументов и "за", и "против" :)
Кстати, мне известно, что один фанат Москвичей из Болгарии захотел себе Москвич 3. Привезти его туда оказалось то ли слишком дорого, то ли в принципе невозможно, поэтому он нашёл его битый китайский аналог JAC. И, видимо, стилизует его под Москвич...

Цитата (Asynchron89, 02.08.2026):
> как думаете, принимать ли (если вдруг появится) сделанное в США фото Москвича-3 на американских "общегражданских" номерах ? :)

Я бы принял ради шутки. Но на таких сайтах же очень любят жаловаться, как они вот вот обнищают, оплачивая хостинг (или как там эта ерунда зовётся), что мол каждое наше фото им тянет карман, а авторы такие неблагодарные, ещё требуют чего-то.

Раз уж вы, администрация, хотите, чтобы вам предлагали готовые решения проблемы, пожалуйста. Предлагаю создать чёткие критерии отбора современных, но редких авто. Установить верхнюю планку тиража, а также года начала/завершения выпуска. Для это нужно выяснить, какой из ныне присутствующих на сайте автомобилей выпуска младше установленных действующими правилами годов произведён в наибольшем количестве. Затем также поступить с годами выпуска - найти самую младшую модель. Далее прописать, что принимаются машины, выпуском не свыше такого то тиража и не младше такого то года выпуска. Единственной загвоздкой тут будут модели, чья численность не известна, но их не очень много. Это может стать предметом дискуссии и отводиться на усмотрение администрации, хотя я бы в таких ситуациях проводил голосование среди всех пользователей сроком дней на 5. Вот и всё.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> Мне проще и приятнее сфотографировать проходной автомобиль и загрузить его, чем выяснять тут

Ну так фотографируйте и загружайте те автомобили, которые представлены в списке по ссылке выше, в чём проблема? Будто бы их уже каждый экземпляр, доживший до наших дней, отсняли по нескольку раз...

Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> Речь про внесение в список новых моделей

Изначально речь была про пользователя сайта, которому нужно понять что онтоп, а что нет. К слову новые модели не так часто предлагают, и далеко не все авторы.


Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> К слову, и к вам в личку я обращался, но без толку.

А какой толк вы хотели? Вы спросили как устроен приём, я подробно ответил. Я не последняя инстанция в решении этого вопроса, повторюсь!


Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> Ну как минимум, стоит основываться на банальном методе прецедентов.

Это так не работает, а если работало бы, тут скорее всего были всяческие пятёрки, семёрки десятки и всё вот это вот. Ведь другие модели полностью принимаются, а эти нет! Лажа выходит.


Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> > И вообще, вы что всё критикуете?
> А почему бы и нет?

К самой критике как к явлению - вопросов нет, но я убеждён: Критикуешь - предлагай. Иначе вся это критика сводится к недовольству.


Цитата (Asynchron89, 02.08.2026):
> А ведь на сайте есть не только Россия. Поэтому создание критериев - дело непростое, проблематичное.

О том и речь. У меня была идея как составить дифференцированный подход к этому вопросу. Но в ней есть существенные недоработки, которые я ещё не решил.

Разделить (условно) ТС на четыре ветки: Российские(СНГ)/Европейские/Японские/Американские. В каждой из "веток" в год в нулевые был совершенно разный тираж. (Для сравнения массовые бренды в России выпускали примерно 0,7 млн машин, а в США 4млн). Далее для каждой из веток установить усредненную планку, до какого количества выпуска автомобиль считается редким. Это было бы применимо к моделям ТС которые были выпущены после 1995 года.

Но возникает почти сразу вопрос. Если с отечественным всё более менее понятно, оно среди нас катается, то вот иностранщина... , а как точно узнать сколько из числа произведенных находится в России? Только по личным наблюдениям? Это "жидкая" валюта, кто-то чаще наблюдает, кто-то вообще ни разу не видел, кто-то не обращал внимания. Такую переменную в уравнение не впишешь. Или сделать формулу с приводящими коэффициентами, основанную на досках продаж, например (как один из немного сухих данных)? Из-за специфики своей работы я могу составить такие формулы, но кто их считать-то будет? (спойлер: я сам). И начнётся всё сначала, а вот тут данные другие, их было меньше или больше и т.д. и т.п. Так ко всему прочему есть модели у которых не известен общий тираж, по крайней мере в интернете.


Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> Это может стать предметом дискуссии и отводиться на усмотрение администрации

Мы как раз и находимся в такой дискуссии :) И как видите при изменении переменных ничего не меняется. Ведь критерий "приём машин с 1995 г.в." работает и с этим вопросов почти не возникает.


Цитата (Dmitriy Moskvich, 02.08.2026):
> голосование среди всех пользователей сроком дней на 5

Прислушиваться к пользователям однозначно нужно, но пользователи всё таки рассуждают как пользователи, а не как руководители. И излишняя демократия до добра не доведёт.

Цитата (черноголовец, 03.08.2026):
> Ну так фотографируйте и загружайте те автомобили, которые представлены в списке по ссылке выше, в чём проблема? Будто бы их уже каждый экземпляр, доживший до наших дней, отсняли по нескольку раз...

Действительно, зачем развиваться и предлагать новое

Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> Я не последняя инстанция в решении этого вопроса, повторюсь!

Мне бы очень хотелось услышать в этой ветке именно последнюю инстанцию, которая всё ещё предпочитает отсиживаться в сторонке. Потому что не смотря на все полотна вышенаписанного текста, к сути вопроса мы так и не подобрались. А именно, так и остались неотвеченными заданные мной вопросы:

1. В чём логика приёма на сайт новых моделей из числа современных?
2. Почему отклонены предложенные мной модели Maserati Coupe и Cadillac XLR, тогда как Lancia Thesis, Saab 9-5 и Daihatsu Copen - приняли без вопросов?

К слову, ещё один занимательный нюанс. На сайт без проблем принимают любые современные суперкары - Феррари, Ламбо, Астоны и тд, хотя многие из них не являются такой уж редкостью в городах вроде Москвы и Питера. Это к слову о территориальном вопросе - почему-то в случае с суперкарами тут это никого не волнует, а вот Краун Виктория кому-то очень сильно помешала, хотя их на всю Россию по пальцам одной руки.

Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> И излишняя демократия до добра не доведёт.

Почему на подобных сайтах так любят играть в большую политику? У Олдкара вес мизерный, не обманывайтесь. Вам бы думать о контенте, а не орудовать терминологией, которая отношения к сайту никакого не имеет.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 03.08.2026):
> любят играть в большую политику?

А на других сайтах не играют? Не смешите.

Цитата (Asynchron89, 02.08.2026):
> регистрируясь, мы все принимаем де-юре диктаторские условия пользования сайтом.

Это применимо почти к любому сайту. Где есть владелец со своим видением. Даже на всем любимом на автономере. Так что "политика" будет везде, всегда.

Дело тут не в весе. Слушали бы мы исключительно пользователей, сидели бы все тут в Жигулях снятых на камеру от домофона. И путём итераций дошли бы до каких-нибудь китайский лисянгов, потому что прецедентное право, и вообще каждый имеет решать что внести.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 03.08.2026):
> а не орудовать терминологией, которая отношения к сайту никакого не имеет.

Если вы про мою предлагаемую систему, то я не услышал достойной альтернативы или предложения по её улучшению. Все дальнейшие обсуждения уже не относятся к решению вопроса.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 03.08.2026):
> Цитата (черноголовец, 03.08.2026):
> ><i> Ну так фотографируйте и загружайте те автомобили, которые представлены в списке по ссылке выше, в чём проблема? Будто бы их уже каждый экземпляр, доживший до наших дней, отсняли по нескольку раз...</i>
>
> Действительно, зачем развиваться и предлагать новое

Сайт медленно, но верно превращается в Автономер... Привлёк он меня лишь наличием ретроавтомобилей, которые очень нудно и затруднительно искать там (впрочем, Автономер сейчас и вовсе не работает без обхода блокировок в московском регионе). Теперь, видимо, и здесь старые автомобили утонут в куче унылого однотипного новья, которое успело намозолить глаза и на обычных дорогах...

Я не вижу большой печали и трагедии в том, что не приняли какую-то модель. Суперкары мне особо не попадаются, (если не считать за них свежий Мустанг и Камаро), машинки 1990-х и старше снимаю в любом случае.
Скорее грустно что многое уже не переснять.

Не вижу смысла торопить события, а в целом машины не молодеют. Своей очереди дождутся когда-нибудь.

Цитата (черноголовец, 03.08.2026):
> Теперь, видимо, и здесь старые автомобили утонут в куче унылого однотипного новья, которое успело намозолить глаза и на обычных дорогах...

А вот и одна из древнейших каст интернет-пользователей подоспела - "всепропальщики".
Для вас, вечно плачущих по старому хламу, новьё может и будет унылым, но вы тут не одни. К слову, если установить чёткие и внятные правила приёма на сайт современных моделей (и то, если считать машины нулевых - начала десятых годов современными, что на мой взгляд не совсем корректно), то проблем не будет и ваш любимый гнилой автохлам не утонит в технике 21 столетия.
И ещё интересный момент, так сказать, на подумать. В данный момент в подавляющем большинстве легковые автомобили действительно стали однотипными и постоянно либо копируют друг друга, либо эксплуатируют решения своих великих предшественников, заворачивая это в обёртку "ретро" и "дани наследию". Но в девяностые - нулевые годы дизайнеры и инженеры ещё не стеснялись фантазировать и часто создавали очень яркие и харизматичные авто, такие как Смарты первых трёх поколений, Рено Авантайм, второй Сааб 9-5, Ситроен C6, Лянча Тезис, Майбахи 57 и 62 и тд и тп. Уж наличие таких моделей точно не пойдёт сайту во вред, лишь на пользу.

Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> Если вы про мою предлагаемую систему, то я не услышал достойной альтернативы или предложения по её улучшению.

Я выше написал полноценную схему отбора относительно свежих моделей.

Вы поймите наконец. У нас в стране в целом очень возрастной автопарк, это не секрет ни для кого. И в остальном бывшем Союзе та же картина. А пользователи здесь сидят в большинстве именно из России и СНГ. Так что проблем со старыми машинами нет и не будет. Уже сейчас на сайте каких только ретро и янгтаймеров нет. Вон, уже Ламборгини Эспада загрузили - диво дивное, а тут оно представлено. А вот машины чуть по младше, но произведенные малыми тиражами - с ними пока другая ситуация. Когда в своё время на Олдкар решили принимать не только ретро до 95 г.в., но и более молодые, но редкие авто, это был огромный прогресс. Вот только вслед за этим важным решением так и не была создана внятная система отбора таких авто. А это очень важно. Если сейчас задуматься над этим и постараться, потом таких перепалок и споров не будет. Я уже предложил основываться на тираже и годах выпуска, все вопросы, которые будут выходить за рамки этих критериев - на усмотрение администрации или пользователей (голосование). Это будет работать. Поймите, назад пути нет, вы уже позволили людям грузить авто, выходящие за рамки понятия "старые". Нужно только развиваться дальше.

И ещё раз специально для всепропальщиков, которых тошнит от Солярисов и китайцев - я не предлагаю грузить всё подряд без разбора, мне самому тут не интересно было бы видеть массовые легковушки, растиражированные миллионами. Логанов, Рио, Монджаро и прочих тут не будет никогда.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 03.08.2026):
> Но на таких сайтах же очень любят жаловаться, как они вот вот обнищают, оплачивая хостинг (или как там эта ерунда зовётся), что мол каждое наше фото им тянет карман. Вам бы думать о контенте

Конкретно в этом плане очень огорчает запрет на загрузку фотографий с одного мероприятия от разных авторов... Не у всех была возможность побывать на том же "ПроДвижении" на ВДНХ в будни, тем временем уже в первый день выставки были загружены фотографии нескольких машин (особенно это касается Центральной аллеи, которая продолжается только до Центрального павильона, а не куда-то там далеко до павильона "Космос", как это любят указывать некоторые пользователи в МС).. Также не стОит забывать, что не у всех имеется большой ежедневный лимит загрузки, который при большой очереди вообще сокращается до 3 фото в день, тем временем всё равно снимки машин с одного и того же ракурса отклоняются по причине «аналогичности» и причём без каких-либо других замечаний по качеству.. На Фотобусе и СТТСе таких проблем ни у кого не возникает и каждый может загрузить своё фото с фестиваля при условии хорошего качества (примеры: https://fotobus.msk.ru/vehicle/1524071/#n3365675, https://fotobus.msk.ru/vehicle/1603997/#n3365673, https://transphoto.org/vehicle/257432/#n430951), здесь же походу действительно просто карманы у кого-то не тянут такую возможность :(

Цитата (черноголовец, 03.08.2026):
> Конкретно в этом плане очень огорчает запрет на загрузку фотографий с одного мероприятия от разных авторов...

Ну здрасте приехали :) пункт 8.1 Критериев отбора фото. Там черным по белому написано, что такое - допускается! Но стоит понимать для чего это вообще было введено. Например когда машина была на автопробеге, и её сняли в разных местах или с разным художественным подходом. Или на фестивале, одно фото как она заезжает на место мероприятия, а другое фото когда она стоит в экспозиции. А если фото машины с одной точки, где буквально ничего разного (ни сюжет, ни фон, так если ещё и качество не очень) то какой смысл от двух-трёх аналогичных фото?

К слову критерии отбора в целом неплохо описывают, что допустимо что нет. Как раз кроме редких авто после 1995 года.


Цитата (Dmitriy Moskvich, 03.08.2026):
> это был огромный прогресс. Вот только вслед за этим важным решением так и не была создана внятная система отбора таких авто.

Я это прекрасно понимаю, что на данный момент это огромная недоработка сайта, которую я постараюсь как-то решить в этот месяц. Надеюсь у меня это получится и данная напряжённость уйдёт в историю.

Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> когда машина была на автопробеге, и её сняли в разных местах или с разным художественным подходом

Такие случаи встречаются гораздо реже по сравнению со снимками с выставок, где машины находятся в стоячем положении без всяких передвижений по местности. Вроде и принимали такие фотографии, но ни одного конкретного случая вспомнить не могу.


Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> так если ещё и качество не очень

А с чего бы вдруг качество не очень? На телефон снимал лишь до встречи со своим другом, после чего производилась съёмка исключительно на зеркальный фотоаппарат (вроде и пишу благодарность его владельцу под каждым фото, но видимо не до всех ещё дошло это). Да, может ещё не везде были выставлены правильные настройки (всё же это была наша первая съёмка транспорта на зеркалку), но мои аналогичные фото получились уж явно лучше, чем этот уже загруженный сюда мобилошлак: https://oldcarfoto.ru/photo/129710/, https://oldcarfoto.ru/photo/129707/, https://oldcarfoto.ru/photo/129702/. А грузить в очередь — это тупая трата лимита, который итак очень мал, ведь фото отклонятся просто потому, что с этого ракурса и с примерно такой же композицией уже загружены на сайт.


Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> какой смысл от двух-трёх аналогичных фото?

Какой смысл от того, что миллионы людей, которые были на ВДНХ (особенно в выходные), фотографировали (как на телефоны, так и на мощные фотоаппараты) одни и те же автомобили с одних и тех же ракурсов? [риторический вопрос] Каждый хочет попробовать себя в этом деле, каждому хочется представить свои фотографии перед народом, всё равно полностью одинаковых снимков ни у кого не будет: разные углы съёмки, у одних больше фона, у других — меньше, у одних освещение по солнцу, у других — против (при съёмке на фотоаппарат можно и вытянуть настройки для таких фотографий). Но принимается только по одному фото, которое зачастую сделано и загружено ещё пока у всех остальных не было возможности туда приехать из-за работы...

Цитата (черноголовец, 03.08.2026):
> А с чего бы вдруг качество не очень?

А речь разве шла конкретно про ваш случай? Я всего лишь разъяснил как этот подпункт работает.

Цитата (черноголовец, 03.08.2026):
> но ни одного конкретного случая вспомнить не могу.

https://oldcarfoto.ru/vehicle/82843/#n83398
https://oldcarfoto.ru/vehicle/53812/#n54125
https://oldcarfoto.ru/vehicle/53497/#n53809

Таких случаев относительно много.

Цитата (черноголовец, 03.08.2026):
> Какой смысл от того, что миллионы людей, которые были ... фотографировали ... одни и те же автомобили с одних и тех же ракурсов?

Смысл в том, что большинство снимали(ют) для себя. А здесь галерея публичная, для всех. Вот и весь смысл и ответ. Помимо всего прочего на "ПроДвижении" было несколько сотен авто, неужели каждое ТС уже выложено со всех 4 сторон?


P.s. Это вы ещё не застали времена, когда пользователи фотобуса в Москве делили районы для фото. Тогда там модерация была очень жесткой и у ТФ были баталии.

Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> Я это прекрасно понимаю, что на данный момент это огромная недоработка сайта, которую я постараюсь как-то решить в этот месяц. Надеюсь у меня это получится и данная напряжённость уйдёт в историю.

Дай бог. Если нужна будет помощь, обращайтесь. В этом отношении готов посодействовать.

Цитата (черноголовец, 03.08.2026):
> Не у всех была возможность побывать на том же "ПроДвижении" на ВДНХ в будни, тем временем уже в первый день выставки были загружены фотографии нескольких машин.

Это уже элемент соревнования, получается - кто быстрее, тот и выложил. Для остальных обидно, конечно, но глобально не знаю, чем это плохо, учитывая, что 99% авторов здесь мужского пола. Это здоровая атмосфера, ведь адекватные соревнования повышают дух, продуктивность каждого из участников. Можно назвать это своеобразной (не "специальной"!) олимпиадой - citus, altius, fortius! :) Для авторов фотосайта это неплохой стимул показать себя с активной стороны (а что уж греха таить, каждый из нас здесь в том числе борется за внимание, и это тоже нормально). Всяко лучше, чем периодически устраивать рестлинг в комментариях - то элемент дешёвого театра, постановки (ведь роли фактически расписаны, всем заранее уже известны мнения участников, которых фиг переубедишь :)), а не состязания./эту ветку не имел ввиду, тут вопрос действительно технический/

Да, может возникнуть случай, когда первый фотограф сделал снимки наспех, низкого качества и так далее, сыграл, в общем-то, не совсем честно и корректно по отношению к коллегам, погнавшись лишь за формой подачи, а не содержанием фотоматериала. В таком случае можно завести порядок (неписаное правило) возможности для других авторов поставить ракурс на замену в очередь в течение проведения мероприятия + 1 сутки, а в течение пяти месяцев - через комментарий под заменяемым фото. Причём даже не нужно вносить это в Правила сайта, а считать общим правилом поведения на нём.

Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> P.s. Это вы ещё не застали времена, когда пользователи фотобуса в Москве делили районы для фото. Тогда там модерация была очень жесткой и у ТФ были баталии.

Эх, были времена! До реальных драк доходило, я пару раз разнимал =)
"N-й парк снимаааю йййааа!!! Понял, ты, блин?!!" - частенько звучало в такие моменты xD. Это всё отчасти послужило поводом для создания альтернативного БФ.

А какая борьба шла за появлявшихся изредка в сообществе девушек - отдельная тема! Даже ещё более нещадная, чем за ракурсы фото (неожиданно, да?) xD

Модерация, это да, и правила - например, ракурс сзади при отсутствии изменения вида ТС принимался с интервалом в год вне зависимости от локации. У меня часто бывало, что хорошие фотографии "ёлочных" маршрутов московских парков, сделанные в редчайших, глухих и живописных местах Подмосковья (а затем и Новой Москвы), оказывались "перекрыты" однообразными фотографиями авторов, фанатично следивших за сроком периодичности и регулярно спускавших затвор возле в прямом смысле своего подъезда...

Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> P.s. Это вы ещё не застали времена, когда пользователи фотобуса в Москве делили районы для фото. Тогда там модерация была очень жесткой и у ТФ были баталии.

Активно и целенаправленно снимаю автобусы с 2004 года. Снимаю везде, где бываю. Больше всего в Москве, разумеется. Фотокамера почти всегда при мне. На ФБ практически с основания. Но ни разу не сталкивался с описанным вами. Никто и никогда не предъявлял мне претензий, что я залез на чью-то территорию. Может быть, это больше касалось школьников, которые группировались, перегруппировывались и конкурировали в борьбе за количество опубликованных снимков. Но далеко не все этим страдали. Я всегда был сам по себе, за количеством никогда не гнался. До сих пор разбирая свои архивы середины 2000-х — начала 2010-х нахожу немало снимков непредставленных на ФБ ракурсов, а то и вовсе — в пустые профили.

Цитата (Paul, 02.08.2026):
> Всегда удивлял такой подход. А в чём проблема просто снимать всё редкое, либо интересное лично Вам?
> Не приняли сегодня - примут через пару лет. А фото к этому времени, возможно, станут чуточку ценнее, ибо автомобили, особенно быстрые, имеют свойство разбиваться, ломаться или попадать в непубличные коллекции.
> У меня вот есть несколько фотографий вышеупомянутых Инфинити. Когда-нибудь будут их принимать - отлично. Нет - пусть лежат в архиве дальше, главное, что мне эти машины интересны и я их осознанно снял именно поэтому, а не с целью куда-нибудь выложить...
Снимаем. Но есть подозрение, что снятое может быть интересно не только автору. А проблема в том, что на сайте есть авторы возрастом 40+, 50+, 60+. Все мы не молодеем, и никто не застрахован, особенно в наше время, от того, что через пять лет будет утрачено отснятое сейчас, или состояние здоровья не позволит заниматься загрузкой, или самого автора уже не будет в живых, или интерес к сайту у него попросту пропадёт.
Если уж сайт заявлен как фотогалерея не только старых, но и редких автомобилей (как бы это не огорчало господина черноголовца), хотелось бы более чётких критериев того, что относится к редким автомобилям, и чтобы новые модели добавлялись в соответствии с этими критериями, а не на усмотрение кого-то из админов. Чтобы хоть часть фотографий можно было загрузить уже сейчас, а не через пять лет. Впрочем, об этом уже сказано.

Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> Помимо всего прочего на "ПроДвижении" было несколько сотен авто, неужели каждое ТС уже выложено со всех 4 сторон?

В этом году главной целью было погулять, пообщаться и немного научиться фотографировать на зеркальный фотоаппарат, а не отснять всё, да ещё и со всех ракурсов (а если уж и говорить про ракурсы, то салон сюда тоже входит, у половины из автомобилей можно было его заснять). Мы даже не были в Нальчикском сквере, где, судя по фото и карте мероприятия, тоже была экспозиция. Кстати, если в прошлом году были люди (в т.ч. и я, ведь сзади часто не завешивают/не снимают госномера, благодаря чему машины будет легче идентифицировать), фотографирующие экспозиции на аллее от Центрального павильона до фонтана "Каменный цветок" с задних ракурсов, то в этом году сотрудники мероприятия прогоняли тех, кто находился между клумбами и автомобилями, говоря "Здесь находиться и снимать нельзя"..(


Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> Это вы ещё не застали времена, когда пользователи Фотобуса в Москве делили районы для фото.

Так в МАП №12 АО "Мострансавто" (производственные базы городов Ногинск, Электросталь, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Куровское) сейчас точно такое же творится :)) Все местные фотографы стараются как можно быстрее и лучше фотографировать автобусы, а когда кто-то собирается ехать в чужой город, то нередко можно услышать "Не приезжай сюда, пожалуйста!" :) Но опять же, на Фотобусе всё решает качество снимков и боимся мы именно за него (т.к. почти все снимают на телефон), при условии же хорошего качества могут и 3 снимка с одного ракурса с разницами в датах меньше месяца быть опубликованы — https://fotobus.msk.ru/vehicle/2210782/#n3132886.


Цитата (Asynchron89, 04.08.2026):
> "N-й парк снимаааю йййааа!!! Понял, ты, блин?!!" - частенько звучало в такие моменты xD. Это всё отчасти послужило поводом для создания альтернативного БФ.

Вы сейчас точь-в-точь описали транспортных фанатов с восточного Подмосковья :) Правда вот на Басфото мы уже год как не публикуется: слишком мало актива, с администрацией и выдачей полномочий там вечные проблемы, а правки/заявки смотрят очень неактивно.. Сайт чуть ли не полностью стал для зарубежных авторов.

Цитата (Streletz, 04.08.2026):
> хотелось бы более чётких критериев того

Не бывает чётких критериев нигде. Что-то редкое в одном месте не является редким в другом.

Цитата (Streletz, 04.08.2026):
> Я всегда был сам по себе

Да, это было характерно для сообществ. В особенности для тех, которые пересекались (в том числе в оффлайне) с СТТСовцами и метрополитеновцами, самыми активными в ту пору.

Цитата (Streletz, 04.08.2026):
> Может быть, это больше касалось школьников

Не только, и взрослые (по паспорту) дядьки подобным промышляли :)

Цитата (Streletz, 04.08.2026):
> Никто и никогда не предъявлял мне претензий, что я залез на чью-то территорию.

При попытке такой претензии (в комментариях или ЛС) на ФБ сразу же последовал бы бан, что, естественно, совсем не входило в планы фотомейкеров. Поэтому они осторожничали, предпочитая оффлайн или иные площадки.

Из баталий всё это переросло в травлю отдельных личностей, затем в травлю травимыми же, а потом и, похоже, сошло на нет. Видимо, времена меняются. Хотя я мог и могу что-то не замечать по причине постепенного (2013-2017) выхода из этих тусовок.

Как мысль/предложение по теме дискуссии:

"Редкие автомобили" (в том числе спорткары) можно выделить в отдельную категорию ТС наравне с ретроавто, ретромото и прицепами. Причём в этой категории оставить только региональные галереи, без профилей ТС. Модели указывать в примечаниях к фото, описание моделей (при необходимости или желании) - в первом комментарии ("оставить комментарий при публикации"). В таком случае уйдёт главная проблема:

Цитата (Kolyan22rus, 04.08.2026):
> Что-то редкое в одном месте не является редким в другом

, и эти фотографии (при приложении во время загрузки чётких и внятных аргументов) обретут смысл - то есть вроде тема и побочная (не-ретро), но разнообразие присутствует.

Да, модели в таком случае не будут внесены на сайт (но при основной тематике сайта "ретро" модели новых автомобилей и ни к чему). По мере устаревания (и если сайт будет ещё жив), можно переводить фото в категорию ретро, вводить модель и создавать профиль. То есть даже есть перспектива для такого "накопителя". Штучные модели, выпуск которых завершён, можно переносить в течение месяца в ретро-категорию.

Цитата (Kolyan22rus, 04.08.2026):
> Не бывает чётких критериев нигде. Что-то редкое в одном месте не является редким в другом.

Вы любите попрекать других ленью. Так вот сейчас в вас говорит ваша лень.
Заметьте, я не писал, что нужны абсолютно чёткие критерии, я написал о необходимости «более чётких критериев». То, что есть сейчас:
>Объективно интересное ТС – транспортные средства которые производились малыми тиражами, опытно-промышленными партиями, единичными экземплярами.
уточнять можно и нужно. Говорится об объективности, но нет расшифровки «малого тиража». Вы сами выше пишете, что редкость может быть территориально зависимой. Но можно же и это формализовать. Ввести, например, зависимость тираж/территория для России, ex-СССР, Восточной Европы и т.д.

Цитата (Streletz, 04.08.2026):
> Ввести, например, зависимость тираж/территория для России, ex-СССР, Восточной Европы и т.д.

Тут уже придётся для введения/разработки таких зависимостей применять математический аппарат, аналогичный используемым при составлении прогноза погоды или при расчёте надёжности техники - распределение Вейбулла, критерии оптимизации, случайные выборки. Это полноценный ИИ, который даже если и сможет кто-то создать, то вот именно по выборкам и механизму их распределения будет большое количество вопросов. Базы данных нет, статистики нет, наработок "на отказ" нет. Ничего нет. Есть разве что только отрывочные региональные наблюдения.

И вообще, как говорил на лекциях один мой преподаватель по урматфизу: "Понять это с лёту не получится, разве что доктор физико-математических наук сможет". И затем хитро́ добавлял: "Поэтому сейчас просто побалуемся полиномом Бесселя" :)

Цитата (Asynchron89, 04.08.2026):
>
> Тут уже придётся для введения/разработки таких зависимостей применять математический аппарат, аналогичный используемым при составлении прогноза погоды или при расчёте надёжности техники - распределение Вейбулла, критерии оптимизации, случайные выборки. Это полноценный ИИ

Было бы желание у администрации прислушаться к авторам и желание что-то менять, а уж коллективный разум выдаст более-менее удобоваримое решение.

Ну, а если уж и проводить какие-то машинные расчёты, то для начала нужна комплексная оценка возможности реализации данной идеи, применимо к данному сайту. С высокой вероятностью результатом такого расчёта будет ответ: "Нужен отдельный сайт".

Ведь и в самом деле, если, например, работать с добавлением моделей в список - как быть с теми, чей черёд ещё далеко не подошёл, но на его основе были созданы модификации, на данный момент достойные быть редкими (например, милицейский 3110 или даже 2105, такси 3110 и так далее) ?

Думаю, действительно подойдёт только новая рубрика, причём чисто "галерейная".

Цитата (Asynchron89, 04.08.2026):
> С высокой вероятностью результатом такого расчёта будет ответ: "Нужен отдельный сайт".

А почему бы действительно не запилить отдельный сайт под это? Во-первых, здесь не так много людей, которые активно что-либо предлагают по теме редких автомобилей (всё же большинство пользователей делают акцент именно на ретро), во-вторых, если новым сайтом займётся заинтересованный в этой теме человек, то станет меньше недопониманий и непоняток: здесь будут приниматься модели, чей возраст превышает 30 лет, а там будут исходить от тиража выпущенных автомобилей. Я не против приёма редких машин и в случае создания сайта по этой тематике иногда буду что-нибудь туда загружать, но зачем смешивать одно с другим?

Цитата (Streletz, 04.08.2026):
> Так вот сейчас в вас говорит ваша лень.

Я тут вообще не при чем. Я сайтом не управляю и критерии не разрабатываю.


Цитата (Streletz, 04.08.2026):
> коллективный разум выдаст

Не выдаст. Проверено во многих случаях.

Цитата (черноголовец, 04.08.2026):
> А почему бы действительно не запилить отдельный сайт под это?

На мой взгляд, уже давно пора не плодить новые сущности, а, наоборот, начинать объединять транспортные сайты на этом движке. В идеале — в единый портал. А те, кому какие-то разделы не интересны, просто в настройках профиля получат возможность отключать их показ для себя.

Цитата (Streletz, 04.08.2026):
> Цитата (черноголовец, 04.08.2026):
> ><i> А почему бы действительно не запилить отдельный сайт под это?</i>
>
> На мой взгляд, уже давно пора не плодить новые сущности, а, наоборот, начинать объединять транспортные сайты на этом движке. В идеале — в единый портал. А те, кому какие-то разделы не интересны, просто в настройках профиля получат возможность отключать их показ для себя.

В техническом плане это будет достаточно сложно (связка аккаунтов, профилей ТС, которые представлены на разных сайтах и т.д.), а администраторы некоторых из сайтов вполне возможно и не захотят такого объединения.

Цитата (Streletz, 04.08.2026):
> а, наоборот, начинать объединять транспортные сайты на этом движке. В идеале — в единый портал.


Цитата (черноголовец, 04.08.2026):
> В техническом плане это будет достаточно сложно

В идеале было бы создать сайт-агрегатор верхнего уровня, который, используя схожесть до подобия внутренних механизмов сайтов (так как общий прародитель), объединял бы базы и, анализируя подход к загрузке каждого из дочерних сайтов, позволял осуществлять и просмотры, и поиск, и загрузку в единой оболочке. Транспортный портал. Я думаю, создателям СТТС это под силу, и к этому всё рано или поздно и придёт. Такой подход не лишит существующие сайты и их администрации их индивидуальности и особенностей, накопленных годами. Сайты продолжат существование на своих доменах, и авторы смогут сделать выбор - работать ли с транспортной "империей" или же напрямую с её сателлитами.

Забудьте. Никому это не под силу, кроме автора движка, а ему уже не надо это.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 03.08.2026):
> Цитата (черноголовец, 03.08.2026):
> ><i> Ну так фотографируйте и загружайте те автомобили, которые представлены в списке по ссылке выше, в чём проблема? Будто бы их уже каждый экземпляр, доживший до наших дней, отсняли по нескольку раз...</i>
>
> Действительно, зачем развиваться и предлагать новое

Предлагайте новое: Заявки - База данных - Правки в списке моделей - Добавить новую модель. После принятия заявки все козыри в ваших руках:
Цитата (Лев Лёвочкин, 02.08.2026):
> есть список: https://oldcarfoto.ru/models.php?t=1 что точно проходит.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 31.07.2026):
> Гружу Мазерати Купе с таким же тиражом - отклоняют без объяснения причин.

А вот это нелогично, вроде бы на сегодня принимаются все Мазерати, даже современные.

Цитата (Лев Лёвочкин, 02.08.2026):
> И вообще, вы что всё критикуете? Критикуете - предложите свою системную оценку моделей.

Я бы сделал так. Принимать заявки на все модели, более-менее подходящие под определение редких, но с жёстким ограничением 1 фото в год на 1 ракурс на один профиль. Суть в том, что редкость в мире это проходной балл, а редкость на сайте определяет лимиты загрузки. Опять же что мешает на главной к ретрокарам, ретроциклам и ретроцепам добавить четвёртую категорию "Редкие", ретробаза очистится от современщины, а в самой категории можно вводить свои правила.

Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> P.s. Это вы ещё не застали времена, когда пользователи фотобуса в Москве делили районы для фото. Тогда там модерация была очень жесткой и у ТФ были баталии.

Дело не в жестокости модерации, а в сроке аналогичности в полгода. И на Автономере делёжка районов Москвы была не менее жестокой.

Цитата (Лев Лёвочкин, 03.08.2026):
> Ведь критерий "приём машин с 1995 г.в." работает и с этим вопросов почти не возникает.
>

Уже не работает.

Цитата (Kolyan22rus, 05.08.2026):
> Уже не работает.

С чего это оно перестало работать? п. 7.2 не противоречит п. 7.3. критериев отбора фото. А вот то, что приём редких ТС младше 1995 модельного года действительно имело нечеткие границы отбора - правда.

В общем мне пришлось вспомнить институтские года и разработать математическую модель, для того что бы наконец гармонизировать критерии отбора и закрыть этот вопрос. Большое спасибо пользователям Paul и Asynchron89, за помощь в настройке этой модели! Если супер кратко, то мат. модель позволяет рассчитать индекс редкости (модель ТС, вероятность встретить которую в РФ существенно ниже чем у большинства серийных машин того же периода) под конкретно каждую предлагаемую модель ТС.
Для удобства пользования калькулятор сделан в формате Microsoft Excel. Ознакомиться непосредственно с калькулятором можно по ссылке: https://cloud.mail.ru/public/iAH1/ySJgh1sjz В ексель файле снизу есть 3 вкладки: "Калькулятор", "Инструкция по применению", "Расчетная часть" - в них достаточно подробно расписано, как с ним работать, что, откуда и для чего берётся.

Пользователь, предлагающий новое ТС на сайт НЕ обязан пользоваться этим калькулятором! Это делает администрация (если конкретнее, скорее всего, этим заниматься буду только я). Для пользователя калькулятор скорее для ознакомления критериев и понимания механизма приёма авто на сайт после 1995 модельного года.

С введением Калькулятора индекса редкости в работу будет изменён (дополнен) п. 7.3 Критериев отбора фото:

1) Калькулятор применим для ТС выпущенных после 1995 модельного года.

2) ТС, которым уже исполнилось 30 лет с начала производства модели, но выпуском после 1995 модельного года имеющие статус "массовой" по калькулятору могут быть либо ограничены в принимаемом диапазоне выпуска, либо вовсе отказано в приёме на сайт.

3) ТС которые продолжают выпускаться по настоящее время не допускаются к приёму. Исключением может быть, когда модель выпускалась на нескольких заводах в разное время (например как ВАЗ-2329, который выпускался и выпускается разными заводами).


P/s Пока что мат. модель поработает в пробном тестовом режиме (но уже предлагаемые ТС будут считаться через неё) для выявления неочевидных ошибок и их исправления в случае их обнаружения.

Цитата (Лев Лёвочкин, 19.08.2026):
> математическую модель

Можете для примера разобрать модель Volga Siber? Выпускалась в 2008-2010 годах, по данным из Wikipedia было выпущенно суммарно 8933 единицы.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Volga_Siber

Поддерживаю комментарий выше, отправил вчера заявку на рассмотрение

Цитата (Streletz, 20.08.2026):
> Можете для примера разобрать модель Volga Siber?

Да, без проблем.

В определитель индекса вводится:
___Значение_Ячейка_Значение
_______________В2 - РФ(+СНГ)
______[Рmax]___В3 - 4850000
______[Р]______В4 - 8933 (Лично я всегда думал что их гораздо больше выпустили)
______[Rm]_____B5 - 0,6 (исходя из количества произведённых/проданных и в целом очень плохих продаж во время производства)
______[Rо]_____В6 - 0 (несмотря на плохие продажи выпуск был серийным)
______[Ri]_____В10 - 40,36 - очень редкая. (проходит на сайт)

Возможно такой вердикт прозвучит как полноценная крамола, однако математика дело такое и 9 тысяч единиц не сказать что много (не говоря о предыдущих моделей ГАЗа 31029, 3110, даже 31105).

В любом случае, все новые добавленные модели на сайт, просчитанные по калькулятору, я записываю в отдельный лист для отчетности. Спустя месяц-полтора посмотрим насколько часто грузят эти модели пользователи, это позволит дать четкую оценку адекватности математической модели и её интерпретации и после можно будет полноценно вводить её в правила.

Цитата (Лев Лёвочкин, 22.08.2026):
> озможно такой вердикт прозвучит как полноценная крамола, однако математика дело такое и 9 тысяч единиц не сказать что много (не говоря о предыдущих моделей ГАЗа 31029, 3110, даже 31105).
>

Посчитайте, пожалуйста, по новой системе Maserati Coupe (2001 - 2007), 5404 экземпляра.

Цитата (Лев Лёвочкин, 22.08.2026):
> Цитата (Streletz, 20.08.2026):
> ><i> Можете для примера разобрать модель Volga Siber?</i>
>
> Да, без проблем.
>
> В определитель индекса вводится:
> ___Значение_Ячейка_Значение
> _______________В2 - РФ(+СНГ)
> ______[Рmax]___В3 - 4850000
> ______[Р]______В4 - 8933 (Лично я всегда думал что их гораздо больше выпустили)
> ______[Rm]_____B5 - 0,6 (исходя из количества произведённых/проданных и в целом очень плохих продаж во время производства)
> ______[Rо]_____В6 - 0 (несмотря на плохие продажи выпуск был серийным)
> ______[Ri]_____В10 - 40,36 - очень редкая. (проходит на сайт)
>
> Возможно такой вердикт прозвучит как полноценная крамола, однако математика дело такое и 9 тысяч единиц не сказать что много (не говоря о предыдущих моделей ГАЗа 31029, 3110, даже 31105).
>
> В любом случае, все новые добавленные модели на сайт, просчитанные по калькулятору, я записываю в отдельный лист для отчетности. Спустя месяц-полтора посмотрим насколько часто грузят эти модели пользователи, это позволит дать четкую оценку адекватности математической модели и её интерпретации и после можно будет полноценно вводить её в правила.

Тестовой закинул две фотографии Сайбера в очередь, на рассмотрение

Цитата (Dmitriy Moskvich, 22.08.2026):
> по новой системе Maserati Coupe (2001 - 2007)

В определитель индекса вводится:
___Значение_Ячейка_Значение
_______________В2 - Европа
______[Рmax]___В3 - 6000000
______[Р]______В4 - 5404
______[Rm]_____B5 - 1 (по данным из интернета дилерской сети не было на тот момент, как и официальных поставок, ввоз осуществлялся частными лицами)
______[Rо]_____В6 - 0 ( выпуск был серийным)
______[Ri]_____В10 - 57,97 - очень редкая. (проходит на сайт)


Разумеется каждую машину я здесь разбирать не буду, предлагайте фото. В случае отказа в пояснении будут указаны параметры по калькулятору в формате: "Выпущено: ХХ ед Rm=ХХ Ro=ХХ Ri = массовая". При одобрении модель появится в новостях и фото будет одобрено, если по качеству всё гуд.

Цитата (Лев Лёвочкин, 23.08.2026):
> очень редкая. (проходит на сайт)

Прекрасно. И зачем, спрашивается, отклоняли? Гружу заново.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 23.08.2026):
> И зачем, спрашивается, отклоняли?

Может потому что иначе работал приём?

Цитата (Лев Лёвочкин, 23.08.2026):
> Может потому что иначе работал приём?

А разговоров то сколько было, оооой...

Вот хамить не нужно.

Упорно не принимали на сайт о редких автомобилях редкий автомобиль, нашли для этого миллион дурацких отговорок, развели дискуссию на целое полотно, чтобы доказать недоказуемое. В итоге математическая модель, вами же созданная, не мной, доказала мою правоту. Это бесподобно.

Зачем так возбуждаться?
Наоборот же хорошо - раз есть мат.модель, то это шаг к большей чёткости понятий, к более логичному подходу.

Цитата (Belich, 24.08.2026):
> Наоборот же хорошо - раз есть мат.модель, то это шаг к большей чёткости понятий, к более логичному подходу.

Теперь то безусловно.

Цитата (Лев Лёвочкин, 22.08.2026):
> Цитата (Streletz, 20.08.2026):
> ><i> Можете для примера разобрать модель Volga Siber?</i>
>
> Да, без проблем.
>
> В определитель индекса вводится:
> ___Значение_Ячейка_Значение
> _______________В2 - РФ(+СНГ)
> ______[Рmax]___В3 - 4850000
> ______[Р]______В4 - 8933 (Лично я всегда думал что их гораздо больше выпустили)
> ______[Rm]_____B5 - 0,6 (исходя из количества произведённых/проданных и в целом очень плохих продаж во время производства)
> ______[Rо]_____В6 - 0 (несмотря на плохие продажи выпуск был серийным)
> ______[Ri]_____В10 - 40,36 - очень редкая. (проходит на сайт)
>
> Возможно такой вердикт прозвучит как полноценная крамола, однако математика дело такое и 9 тысяч единиц не сказать что много (не говоря о предыдущих моделей ГАЗа 31029, 3110, даже 31105).
>
> В любом случае, все новые добавленные модели на сайт, просчитанные по калькулятору, я записываю в отдельный лист для отчетности. Спустя месяц-полтора посмотрим насколько часто грузят эти модели пользователи, это позволит дать четкую оценку адекватности математической модели и её интерпретации и после можно будет полноценно вводить её в правила.

В заявки закинул ещё пару моделей на рассмотрение, как говорится, мало ли вдруг)

Цитата (Александр Добровольский, 24.08.2026):
> В заявки закинул ещё пару моделей

Новые модели на добавление рассматриваются только с предлагаемой фотографией.