ГАЗ 2705 в данном случае отношение не имеет,3285 отдельная модель микроавтобуса,изначально категории Д

Цитата (Александр 84, 24.08.2026):
> 3285 отдельная модель

Согласен, 2705 это в данном случае шасси, а не модель. Но забивал в базу по образу и подобию уже имеющихся на сайте немногочисленных 3285.

В интернете находится любопытная информация, что данный 3285 был произведён-переоборудован московской компанией ЗАО "Сервистрансинвест" (X6N), ликвидированной как юрлицо в 2016 году. Производственная площадка у них находилась на улице Новослободской, 31с2. То есть в пределах ТТК, по соседству с заводом "Трансмаш".

Цитата (Asynchron89, 24.08.2026):
> Производственная площадка у них находилась на улице Новослободской, 31с2.

Не могло быть там производственных площадок, по этому адресу маленькое двухэтажное здание внутри тесного двора, окруженного кафе и ресторанами.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 24.08.2026):
> по этому адресу маленькое двухэтажное здание внутри тесного двора, окруженного кафе и ресторанами.

То сейчас, а в 1990-2000 г.г. оно, как бывший промышленный цех, вполне могло использоваться в качестве мастерской для переоборудования фургонов в пассажирские ТС. Особенно если это было очень нужно городу (а нужно было, ибо "резервные" маршрутки-РАФы массово выходили из строя и списывались).
Впрочем, это, конечно, только догадки. Специально я там в то время не фиксировал, кто и чем где занимался, хотя и бывал в тех местах.

Цитата (Asynchron89, 24.08.2026):
> В интернете находится любопытная информация, что данный 3285 был произведён-переоборудован московской компанией ЗАО "Сервистрансинвест" (X6N), ликвидированной как юрлицо в 2016 году. Производственная площадка у них находилась на улице Новослободской, 31с2. То есть в пределах ТТК, по соседству с заводом "Трансмаш".

Тут как раз ни чего удивительного,таких кустарных Газелей выпускали много,вплоть до 2003-04гг когда ужесточили требования к сертификации из-за многочисленных аварий

Цитата (Asynchron89, 24.08.2026):
> То сейчас, а в 1990-2000 г.г. оно, как бывший промышленный цех, вполне могло использоваться в качестве мастерской для переоборудования фургонов в пассажирские ТС.

Вряд ли. Представителем изготовителя в ОТТС (РОСС RU.АЯ04.Е00167) указано ООО "Ирито-Экспресс-2" с адресом Гжельского завода "Электроизолятор". Скорее всего там и собирали. "Ирито" тесно связано с заводом "Электроизолятор". В 2008 на базе этого завода "Ирито" запускало крупноузловую сборку автомобилей Great Wall.

Цитата (Streletz, 25.08.2026):
> тесно связано с заводом "Электроизолятор"

Ох уж эти подмосковные "Электроизоляторы".

Наро-Фоминский, например, с таким же названием, через одну из своих "дочек" массово разводит... кур-бройлеров, забивает их и выпускает в виде туш на прилавки. Причём это приносит им основной доход. Мало кто догадывается, покупая курицу и субпродукты, что товарный знак "Элинар" на самом деле расшифровывается как "ЭЛектроИзолятор-НАРа" :)

Цитата (Asynchron89, 25.08.2026):
> Ох уж эти подмосковные "Электроизоляторы".
>
> Наро-Фоминский, например, с таким же названием, через одну из своих "дочек" массово разводит... кур-бройлеров, забивает их и выпускает в виде туш на прилавки. Причём это приносит им основной доход.

В Петербурге был аналогичный случай. Программисты создали фирму "Искрасофт", хотя писали софт уже далеко не для "Искры". Но кушать-то хотелось, и фирма активно занималась побочными приработками, один из них, продажа ковров, выстрелил, стал основным доходом, барыги купили магазин, а программистов разогнали. Название менять не стали, ковры ведь мягкие:)