А год выпуска (2013) точно указан верно? Автокод выдаёт 2000-й. Да и, судя по VIN, он тоже 2000-й (буква Y на десятой позиции). Также, судя по фильму "Последний лимузин", в конце 2012 - начале 2013 завод был всецело занят выполнением госзаказа на кабриолеты 410441.

Вдобавок сомнения вызывает верхняя граница диапазона выпуска этой модели (указан 2019-й год, хотя уже в 2016-м завод активно начали ровнять с землёй). Или к модели относятся также АМГ - нижегородские GMC, только названием и отчасти кузовом имеющие отношение к ЗиЛу? :)

Цитата (Asynchron89, 09.09.2026):
> указан 2019-й год, хотя уже в 2016-м завод активно начали ровнять с землёй

МСЦ-6 ликвидировали только в 2019 году, до этого момента как-то существовали и работали.

Цитата (Сашка, 09.09.2026):
> до этого момента как-то существовали и работали

Без собственного литейного производства (на которое были ориентированы десятилетиями отработанные технологические процессы изготовления) цена на такие и без того недешёвые автомобили должна была взлететь до астрономических сумм. По кооперации такое литьё мог бы делать только Китай и за очень большие деньги. Насколько понимаю, литейные машины (да и вся оснастка) были оригинальными, индивидуальными, заточенными под исключительно зиловское производство. Поэтому проще и дешевле было бы сразу всё перенести в КНР, включая сборку, с передачей чертежей. Но что делать со спросом? А также, возможно, с тем, что конструкторская документация на правительственные автомобили скорее всего была засекречена?

Подозреваю, что МСЦ-6 в таких условиях существовал в рамках лишь автосервиса, причём не только для зиловских машин.