А зачем капюшон на капоте? Там же ЕМНИП вытяжка))))

Довольно часто встречался на запорах. А выхлопная труба выведена вверх?)

Вот выхлоп конечно странно, но на крышке такую конструкцию встречал пару раз.

Цитата (bookwar, 11.02.2020):
> А зачем капюшон на капоте? Там же ЕМНИП вытяжка))))

В качестве воздухозаборника - охлаждение же у него воздушное. Явление очень распространённое, практически каждый 968М был модернизирован подобным способом, зачастую владельцы просто нахлобучивали на капот обычную металлическую хлебницу.

Цитата (Vladlen99, 11.02.2020):
> на крышке такую конструкцию встречал

я тоже

Цитата (alextown, 11.02.2020):
> В качестве воздухозаборника - охлаждение же у него воздушное.

Только вот если воздуховоды моторного отсека на месте, то в этом месте у запорожца не вход, а ВЫХОД горячего воздуха...
Так же и жабры на задних крыльях имеют разное направление - обратите внимание, кто раньше не вникал.

Цитата (bookwar, 11.02.2020):

> Только вот если воздуховоды моторного отсека на месте, то в этом месте у запорожца не вход, а ВЫХОД горячего воздуха...
> Так же и жабры на задних крыльях имеют разное направление - обратите внимание, кто раньше не вникал.

И тем не менее, устанавливали их именно для того, чтобы улучшить охлаждение двигателя. Работало это или нет - вопрос другой, но если подобное изменение конструкции имел массовый характер - какой-то смысл в этом наверное всё-таки был.
Я, если честно, то не знал, что прорези на крышке капота работают на отток горячего воздуха, а не на приток холодного - всегда считал, что жабры справа и сверху - на вход, а слева и сзади (под номером) - на выход.

Цитата (alextown, 12.02.2020):
> Работало это или нет - вопрос другой

Работало, если штатные воздуховоды сняты. Тогда потоки под капотом хаотичные и этот капюшон чуть-чуть помогает.
Жабры под номером почти не работают. Если номер снять (перенести на тот же бампер на откидном кронштейне - пользы от них будет немного больше.