Описание на оборотной стороне открытки с фотографией (на чешском, русском и немецком языках), стиль, орфография и правописание исходника сохранены:

Překlad Valentina Boturová a Hana Zatloukalová
(Перевод Валентины Ботуровой и Ханы Затлукаловой)

WIKOV 1500 SPORT
Výrobce : Wichterle a Kovářík, akc. spol., Prostějov
Rok výroby : 1926
Motor : čtyřdobý, rozvod OHC, řadový, chlazený kapalinou, elektroinst. Bosch
Počet válců : 4
Vrtáni x zdvih : 66 x 108 mm
Obsah : 1480 ccm
Max. výkon/otáčky : 40 k (29,4 kW) při 3500 ot/min
Převodovka : 3 + 1
Podvozek : tuhé nápravy, odpružené podélnými půleliptikými pery
Brzdy : mechanické, na všechna kola
Rozměr pneu : 5,50 x 18
Druh karoserie : roadster – sport
Pohotovostni váha: 830 kg
Max. rychlost : 140 km/hod
Spotřeba paliva : 12 l/100 km
Automobilka Wikov byla součásti továrny na hospodářske stroje a byla jednou z nejmladšich československých automobilek. Prvé automobily byly vyráběny v roce 1922. Do svých vozů montovala automobilka Wikov motory vyráběné dle licence italské továrny Ansaldo. Od samých začatků byl Wikov velmi agilni v automobilovém sportu a jeho sportovní a závodní automobily patřily mezi nejúspěšnější československé vozy na Masarykově okruhu. Konstrukcí i kvalitou provedení patřily vozy Wikov ve 30. letech na čelní místo v československém automobilovém průmyslu. Byly vyrabeny electronovými pisty, měly duralové ojnice; klikový hřídel byl staticky i dynamicky vyvážen a v mazacim systému byl zařazen plnoprůtokový čistič oleje. Tato řešení byla zavedena v sériové výrobě až koncem padesátých let.

WIKOV 1500 SPORT
Изготовитель: Вихтерле и Коваржик, акционерное общество Простейов
Год изготовления: 1926
Мотор: четырехтактный, механизм верхнеклапанного газораспределения с верхнерасположенным распределительным валом (sic!), с рядным расположением цилиндров охлаждающийся жидкостью*, электрооборудование Бош
Число цилиндров: 4
Диаметр цилиндра х длина хода – 66 х 108 мм
Объём: 1480 см3
Макс. мощность/обороты: 40 л. с. /29,4 кВт/ при 3500 об./мин.
Коробка передач: 3 + 1
Шасси: жесткие оси, подрессоренные продольными полуэллиптическими рессорами
Тормоза: механические на все колеса
Размер шин: 5,50 х 18
Тип кузова: родстер
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа 830 кг
Максимальная скорость: 140 км/ч
Расход топлива: 12 л на 100 км
Автомобильный завод “Wikov” был составной частью завода, производившего сельскохозяйственные машины. Это был один из самых старых чехословацких автомобильных заводов. Первые автомобили были изготовлены в 1922 г. На свои машины завод “Wikov” ставил моторы, производившиеся на основе лицензии итальянской фирмы «Ансальдо». С самого начала своего существования завод “Wikov” был очень активным в автомобильном спорте, а его спортивные и гоночные автомобили относились к числу наиболее успешных чехословацких машин, участвовавших в гонках на Масариковом округе**. По конструкции и качеству исполнения автомашины “Wikov 1500 sport” в 30-е годы были одними из лучших в чехословацкой автомобильной промышленности. Машины были снабжены электроновыми поршнями***, дюралюминиевыми шатунами, коленчатый вал был в статическом и динамическом отношении хорошо сбалансирован, в систему смазки был включен прямоточный масляный фильтр. Это решение было введено в серийное производство только в конце пятидесятых годов.

WIKOV 1500 SPORT
Hersteller : Wichterle a Kovářík, AG, Prostějov
Baujahr : 1926
Motor : Viertakt-OHC(sic!)****-Reihenmotor, Wasserkühlung, Elektroanlage Bosch
Zylinderzahl : 4
Bohrung x Hub : 66 x 108 mm
Hubraum : 1 480 ccm
Höchstleistung/Drehmoment : 40 PS (29,4 kW) bei 3 500 U/min
Wechselgetriebe : 3 + 1
Fahrwerk : Starrachsen, abgefedert durch halbelleptische Langsfedern****
Bremsen : Mechanisch, auf alle Räder wirkendiger
Reifenabmessung : 5,50 x 18
Karosserieart : Roadster – Sport
Masse des fahrbereiten Wagens : 830 kg
Höchstgeschwindigkeit : 140 km/h
Kraftstoffverbrauch : 12 l/100 km
Das Automobilwerk Wikov war Bestandteil der Landmaschinenfabrik und eines der jüngsten tschechoslowakischen Automobilwerke. Die ersten Automobile wurden 1922 gebaut. Einmontiert wurden die in Lizenz der italischen Fabrik Ansaldo gebauten Motoren. Von allem Anfang an war Wikov im Automobilsport sehr agil, und die Sport- und Rennwagen der Firma gehörten zu den erfolgreichsten tschechoslowakischen Wagen auf dem Massaryk-Ring. Mit ihrer Konstruktion und hochwertigen Ausführung nahmen Wikov-Wagen in den dreißiger Jahren einen führenden Platz in der tschechoslowakischen Automobilindustrie ein. Verwendet wurden Elektronenkolben und Duraluminiumpleuelstangen ; die Kurbelwelle war statisch und dynamisch ausgewogen, in das Schmiersystem war ein Durchlaufölfilter eingebaut. Diese Konstruktionslösung wurde erst Ende der fünfziger Jahre in die Serienfertigung eingeführt.

º SO 1404/10

Прошу прощения за возможные ошибки в чешском тексте – набирал текст вручную, на данном языке не разговариваю.

Уточнения перевода / Bestimmungen der Übersetzung:
* – читать: «…с рядным расположением цилиндров,([запятая]) охлаждаЕМЫЙ жидкостью…»
** – читать: «…на Масариковом КРУГЕ.»
*** – вероятно, имеются ввиду электрические поршни
**** – es ist wahrscheinlich ein Schreib- oder Setzerfehler, lies mal: “…-OHV-…”
***** – es ist wahrscheinlich ein Schreib- oder Setzerfehler, lies mal: “Längsfedern”

Цитата (Asynchron89, 29.10.2025):
> *** – вероятно, имеются ввиду электрические поршни

Электрон это один из сплавов магния. Магниевый поршень это конечно круто, если бы он не сгорал дотла при 600°С. Позже электрон использовали более логично, для корпусов зажигательных бомб.