Описание на оборотной стороне открытки с фотографией (на чешском, русском и немецком языках), стиль, орфография и правописание исходника сохранены:

Překlad Valentina Boturová a Hana Zatloukalová
(Перевод Валентины Ботуровой и Ханы Затлукаловой)

BUGATTI 43/44
Výrobce : Ettore Bugatti, Molsheim, Francie
Rok výroby : 1929
Motor : čtyřdobý, rozvod OHC, řadový, chlazený kapalinou, elektroinst. Scintilla
Počet válců : 8
Vrtáni x zdvih : 69 x 100 mm
Obsah : 2992 ccm
Max. výkon/otáčky : 85 k (63 kW) při 4000 ot/min
Převodovka : 4 + 1
Podvozek : tuhé nápravy, odpružené vpředu půleliptikými vzadu čtvrteliptickými podélnými pery, pohon zad. kol
Brzdy : mechanické s vyrovnavačem – patent Bugatti, působí na všechna kola
Rozměr pneu : 5,50 x 19
Druh karoserie : roadster
Pohotovostni váha: 1100 kg
Max. rychlost : 140 km/h
Spotřeba paliva : 16–20 l/100 km
Vozy Bugatti již po mnoho let zaujimaljí nejvyšší příčku na žebříčku sběratelského zájmu. Ptáme se, proč ? Předevšim proto, že tvůrce, Ettore Bugatti, nikdy nevyráběl “obyčejný” automobil. Každý jeho typ byl něčim mimořádný a design zevnějšku i jednotlivých agregátů i součásti v sobě skrýval výtvarný cit svého tvůrce, původně umělce-sochaře. Jeho vrcholným dílem byl bezesporu legendární typ 35 B, který v druhé polovině dvacátých let kraloval závodnim dráhám v celé Evropě. První majitelkou zobrazeného typu byla Eliška Junková, nejlepší závodnice na vozech Bugatti vůbec. V roce 1931 zvítězil s timto vozem Urban - Emmerlich v kategorii cestovních vozů v závodu Zbraslav–Jiloviště. Tehdy v něm byl zabudován výkonnější motor 2,3 l s kompresorem Roots, který dával 130 k při 5300 ot/min. Karosérii zobrazeného vozu zhotovila známá pražská karosárna Uhlik.

BUGATTI 43/44
Изготовитель – «Этторе Бугатти», Молем, Франция
Год изготовления – 1929
Мотор – четырехтактный, механизм газораспределения с верхним расположением клапанов и распределительным валом в головке блока, с рядным расположением цилиндров охлаждаемый жидкостью, электрооборудование Сцинтилла
Число цилиндров – 8
Диаметр цилиндра х длина хода – 69 х 100 мм
Объём – 2992 см3
Макс. мощность/обороты – 85 л. с. /63 кВт/ при 4000 об./мин.
Коробка передач – 4 + 1
Шасси – жесткие оси, подрессоренные спереди полуэллиптическими, а сзади четвертьэллиптическими продольными рессорами, ведущие задние колеса
Тормоза – механические с регулятором давления – патент Бугатти, действует на все колеса*
Размер шин – 5,50 х 19
Тип кузова – родстер
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа – 1100 кг
Максимальная скорость – 140 км/ч
Расход топлива – 16-20 л на 100 км
Автомобили «Бугатти» уже в течение многих лет находятся в центре внимания коллекционеров. В чем причина такого интереса? Прежде всего в том, что создатель этих автомобилей Этторе Бугатти никогда не создавал «обыкновенных» автомобилей. Каждый созданный им тип был чем-то исключительным, а внешнее оформление и отдельные агрегаты свидетельствовали о художественном вкусе создателя автомобиля, который был скульптором по профессии. Лучшим его произведением был, несомненно, легендарный тип 35 Б, царствовавший во второй половине двадцатых годов на гоночных трассах Европы. Первой владелицей изображенного типа была Элишка Юнкова, лучшая гонщица на машинах «Бугатти» вообще. В 1931 г. на этой машине в категории дорожных автомобилей Урбан-Эммерлих выиграл гонку Збраслав-Йиловиште. Тогда на ней стоял более мощный мотор 2,3 л. с компрессором системы Рутс, который имел мощность 130 л. с. при 5300 об/мин.**

BUGATTI 43/44
Hersteller : Ettore Bugatti, Molsheim, Frankreich
Baujahr : 1929
Motor : Viertakt-OHC(sic!)***-Reihenmotor, wassergekühlt, Elektroanlage Scintilla
Zylinderzahl : 8
Bohrung x Hub : 69 x 100 mm
Hubraum : 2 992 ccm
Höchstleistung/Drehmoment : 85 PS (63 kW) bei 4 000 U/min
Wechselgetriebe : 4 + 1
Fahrwerk : Starrachsen, vordere abgefedert durch halbelliptische und hintere durch viertelelliptische Längsfeder, Hinterrad-Antrieb
Bremsen : Mechanisch mit Ausgleicher – Patent Bugatti, auf alle Räder wirkend
Reifenabmessung : 5,50 x 19
Karosserieart : Roadster
Masse des fahrbereiten Wagens : 1 100 kg
Höchstgeschwindigkeit : 140 km/h
Kraftstoffverbrauch : 16–20 l/100 km
Bugatti-Wagen stehen seit vielen Jahren auf der obersten Sprosse des Sammlerinteresses. Wo ist die Antwort zu suchen? Vor allem darin, daß Ettore Bugatti niemals ein “gewöhnliches” Automobil baute. Jeder Typ war außerordentlich und sowohl das Design der Karosserie wie auch der einzelnen Aggregate und Bestandteile barg in sich das gestalterische Empfinden des Schöpfers, der ursprünglich Künstler und Bildhauer gewesen war. Sein Gipfelwerk war ohne Zweifel der legendäre Typ 35 B, der in der zweite Hälfte der zwanziger Jahre die Rennbahnen von ganz Europa beherrschte. Die erste Besitzerin des abgebildeten Typs war Eliška Junková, die beste Rennfahrerin auf Bugatti-Wagen überhaupt. 1931 siegte mit diesem Wagen Urban-Emmerlich in der Kategorie der Reisewagen im Rennen Zbraslav-Jilovišté. Damals war ein leistungsfähigerer Motor 2,3 l mit Roots-Kompressor eingebaut, der 130 PS bei 5 300 U/min ausgab.

º SO 1404/11

Прошу прощения за возможные ошибки в чешском тексте – набирал текст вручную, на данном языке не разговариваю.

Уточнения перевода / Bestimmungen der Übersetzung:
* – читай: «…действуЮт на все колеса…»;
** – в обоих переводах (на русский и немецкий) отсутствует перевод последнего предложения, читай далее до конца текста: «Кузов изображённого автомобиля изготовила знаменитая пражская фирма «Ухлик» – изготовитель кузовов» / ** – in die beiden Fremdtexten (auf Russisch und auf Deutsch) fehlt die Übersetzung des letzten Satzes, lies mal: ”Die Karosserie des abgebildeten Autos wurde von einem berühmten Prager Karossiehersteller “Uhlik” hergestellt”;
*** – es ist wahrscheinlich ein Schreib- oder Setzerfehler, lies mal: “…-OHV-…”

Цитата (Asynchron89, 29.10.2025):
> Кузов изображённого автомобиля изготовила знаменитая пражская фирма «Ухлик» – изготовитель кузовов

Что обнуляет рассуждения "а внешнее оформление и отдельные агрегаты свидетельствовали о художественном вкусе создателя автомобиля, который был скульптором по профессии", от Бугатти тут только невидимое зрителю шасси.

Цитата (Asynchron89, 29.10.2025):
> Eliška Junková

Эльжбета она, то есть Елизавета. А Элишка это Лизка по-нашему.