Описание на оборотной стороне открытки с фотографией (на чешском, русском и немецком языках), стиль, орфография и правописание исходника сохранены:

Překlad Valentina Boturová a Hana Zatloukalová
(Перевод Валентины Ботуровой и Ханы Затлукаловой)

PRAGA CHARON
Výrobce : Českomoravská-Kolben-Daněk, automobilka Praga, Praha
Rok výroby : 1909
Motor : čtyřdobý, rozvod SV, řadový, chlazený kapalinou, chladič umístěný za motorem
Počet válců : 4
Vrtáni x zdvih : 80 x 120 mm
Obsah : 2400 ccm
Max. výkon/otáčky : 16 k (11 kW) při 1800 ot/m
Převodovka : 3 + 1
Podvozek : tuhé nápravy, odpružené podélnými půleliptikými pery. Poháněna kola zadní nápravy
Brzdy : mechanické, pouze na zadní kola
Rozměr pneu : 700 x 80 [mm]
Druh karoserie : faeton
Pohotovostni váha: přibližně 600 kg
Max. rychlost : 45 km/h
Spotřeba paliva : 8–10 l/100 km
Začátky, později jedné z našich největšich automobilek, byly velmi těžké. Za první tři roku existence, od roku 1907 do roku 1910, bylo ze 130 vyrobenýh automobilů prodáno pouhých 15 kusů. Zpočátu byly vyráběny vozy po vzoru francouzske automobilky Renault a Charon, od konce roku 1910 již dle vlastní konstrukce typ Mignon, který šel velmi dobře na odbyt. Jménem Praga byly výrobky pražské továrny označovány až od roku 1909, kdy vedení automobilku převzala výhradně ČKD.

PRAGA CHARON /«Прага-Шарон»/
Изготовитель – «Чешско-моравская Колбен-Данек», автозавод «Прага», Прага
Год изготовления – 1909
Мотор – четырехтактный, механизм газораспределения с нижним расположением клапанов, с рядным расположением цилиндров, охлаждаемый жидкостью, радиатор находится за мотором
Число цилиндров – 4
Диаметр цилиндра х длина хода – 80 х 120 мм
Объём – 2400 см3
Макс. мощность/обороты – 18 л. с. /13 кВт/ при 3000 об./мин.
Коробка передач – 3 + 1
Шасси – жесткие оси, подрессоренные продольными полуэллиптическими рессорами
Тормоза – механические на все колеса
Размер шин – 700 х 80 [мм]
Тип кузова – фаэтон
Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа – 600 кг*
Макс. скорость – 45 км/ч
Расход топлива – 8-10 л на 100 км
Первые шаги ставшего позднее одним из крупнейших чехословацких автозаводов были очень тяжелыми. За первые три года существования (с 1907 по 1910) из 130 изготовленных автомобилей были проданы только 15 штук. Сначала автомобили изготовлялись по моделям французского автозавода «Рено» и «Шарон»**, но уже с конца 1910 г. началось производство автомобилей собственной конструкции типа «Миньон», который пользовался большим спросом. Изделия пражского завода назывались «Прага» до 1909 г., когда управление перешло к ЧКД.

PRAGA CHARON
Hersteller : Českomoravská Kolben-Daněk, Aktiengesellschaft, Automobilfabrik Praga, Praha
Baujahr : 1909
Motor : Viertakt – SV-Reihenmotor, Wasserkühlung, Kühler hinter dem Motor
Zylinderzahl : 4
Bohrung x Hub : 80 x 120 mm
Hubraum : 2 400 ccm
Höchstleistung/Drehmoment : 16 PS (11 kW) bei 1800 U/min
Wechselgetriebe : 3 + 1
Fahrwerk : Starrachsen, abgefedert durch halbelleptische Längsfedern, Hinterrad-Auto
Bremsen : Mechanisch, nur auf die Hinterräder
Reifenabmessung : 700 x 80 [mm]
Karosserieart : Phaeton
Masse des fahrbereiten Wagens : annähend 600 kg
Höchstgeschwindigkeit : 55 km/h
Kraftstoffverbrauch : 8–10 l/100 km
Die Anfänge einer unserer größten Automobilfabriken waren sehr schwer. In den ersten drei Jahren ihrer Existenz, d.h. von 1907 bis 1910, wurden von 130 gebauten Automobilen nur 15 verkauft. Zu Beginn wurden die Wagen nach dem Vorbild des französischen Automobilwerks Renault und Charon gebaut, ab 1910 schon nach eigener Konstruktion, Typ Mignon, der sehr suten Absatz fand. Mit dem Namen Praga wurden die Erzeugnisse der Prager Fabrik bis 1909 benannt, wo die Führung der Automobilfabrik ausschließlich von ČKD übernommen wurde.

º SO 1404/II

Прошу прощения за возможные ошибки в чешском тексте – набирал текст вручную, на данном языке не разговариваю.

Уточнения перевода: * – читай «…ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 600 кг»; ** – читай: «Рено И Шарон»

Вероятно, пока единственный источник, на котором можно увидеть австро-венгерский формат госномеров Праги. Скорее всего, это, конечно, имитация с вписанием года выпуска, но тем не менее