На сайте всего три Трофима, и все разные )

Давненько его не видно.

Цитата (sarman, 26.11.2025):
> На сайте всего три Трофима, и все разные )

Четыре.

Цитата (sarman, 26.11.2025):
> На сайте всего три Трофима, и все разные )

В своём большинстве делались на базе 31105. Имели разные индексы, но в зависимости от типа кузова, фургон (17310В), борт с тентом/платформа (173100) или вообще пикап (возможно не имел отличного индекса и был сделан в единичном экземпляре).

До начала "массового" производства хотели присвоить имя "Иваныч" (так представили машину в 2004 на Автофорум2004), уж не знаю повлиял ли сериал дальнобойщики на это или нет :) Премьера машин к реализации на рынке состояла уже в январе 2005 на КомТрансе2005 и уже на базе 31105. Так что можно сделать логичный вывод, что машины 2004 года выпуска могут быть на базе 3110 и 3102.

Так же (не помню где) читал что в начале делали чуть ли не из бу машин такие фургончики. Звучит сомнительно на мой взгляд, с точки зрения выдачи ОТТС, на дворе были уже не 90-е... Но не исключаю данную информацию, тем более что есть такой пример: https://oldcarfoto.ru/vehicle/30551/#n30712

А загнуло проект отпускная цена в 228-256 тыс рублей (на момент 2005 года), приближавшееся к цене обычной газели, со всеми вытекающими. Вобщем рыночек порешал.

Цитата (Лев Лёвочкин, 27.11.2025):
> А загнуло проект

Вроде как этот проект чисто для Москвы был, с ее антигазельными ограничениями

Цитата (iluxa, 27.11.2025):
> с ее антигазельными ограничениями

Так в то время в Москве никаких ограничений ещё не было, разве нет?

Цитата (Paul, 27.11.2025):
> Так в то время в Москве никаких ограничений ещё не было, разве нет?

С 2004 года вроде

Цитата (sarman, 26.11.2025):
> На сайте всего три Трофима, и все разные )

И почти все серебристые

Цитата (iluxa, 27.11.2025):
> этот проект чисто для Москвы был

Не могу сказать только ли для Москвы, но ставку возлагали большую. С похожей целью Соболь (и/или Баргузин) делали насколько помню.

Кстати по отзывам владельцев машина весьма ноская и манёвренная вышла. Грузоподъёмность весьма неплохая была, куда больше чем у Иж-2717 Ода версия, которая была в продаже в то время.

Цитата (Лев Лёвочкин, 27.11.2025):
> Кстати по отзывам владельцев машина весьма ноская и манёвренная вышла. Грузоподъёмность весьма неплохая была

Рамы у них были слабые - ломались пополам. Сам такие машины видел, и не раз. Даже фото где-то были. Вот ГАЗовский Бурлак - да, это была машина с огромным запасом прочности. Кузов сгнивал до дыр, а интегрированная в волголонжероны рама держалась как ни в чём не бывало! Есть опыт эксплуатации такого автомобиля.

"Трофимы" (впрочем, и мелкосерийные Бурлаки тоже) делались из обычных вологокузовов, у которых отрезали заднюю часть и сращивали передок с изготовленной на "Гидроприводе" рамой. Всё это - в полукустарных условиях.
В общем, задуман проект был неплохо, но исполнение, мягко говоря, хромало. И, конечно, ни о каком массовом производстве и речи быть не могло - мощностей небольшого предприятия для этого было недостаточно.

Цитата (Лев Лёвочкин, 27.11.2025):
> С похожей целью Соболь (и/или Баргузин) делали насколько помню.

Да. Был даже бортовой Соболь ГАЗ-2310. Такую машину, 2000 года выпуска (кстати, вернувшуюся из США, где её продать так и не удалось), с дизелем ГАЗ-560 (в народе "Штаер"), я купил в Нижнем в 2004-м и эксплуатировал около двух лет. И она была в целом очень даже неплоха!

Цитата (Лев Лёвочкин, 27.11.2025):
> Так же (не помню где) читал что в начале делали чуть ли не из бу машин такие фургончики. Звучит сомнительно на мой взгляд, с точки зрения выдачи ОТТС, на дворе были уже не 90-е...

В первой половине "нулевых" - запросто. Гайки начали закручивать позже, ближе к концу десятилетия.

Цитата (LAZdriver, 27.11.2025):
> Рамы у них были слабые - ломались пополам.

О как! Читал в отзывах владельцев, что живучие машины. С другой стороны удивления это особо не вызывает, ведь действительно:

Цитата (LAZdriver, 27.11.2025):
> отрезали заднюю часть и сращивали передок с изготовленной на "Гидроприводе" рамой.

Не знаю почему, но ощущение, что могли и не производить какие-либо прочностные расчёты. Либо производились в недостаточном объёме... Но это лишь мысли, без каких либо фактов :)

P/s на правах рекламы, нашёл фото следующей машины после этой с номером шасси 47 https://oldcarfoto.ru/vehicle/75535/#n76065 из своего архива. Из интересного - бронзовый цвет кабины, те образцы которые видел я были все серебристого цвета.

Цитата (Лев Лёвочкин, 28.11.2025):
> Не знаю почему, но ощущение, что могли и не производить какие-либо прочностные расчёты. Либо производились в недостаточном объёме...

Да, скорее всего, так и было )