Лето 2012 года в средней полосе выдалось на редкость удачным в плане красоты небосвода - в ясную погоду на нём всегда преобладали слоисто-кучевые низкие облака с визуальным градиентом от насыщенного синего зенита до голубоватого горизонта. Особенно ярко это контрастировало с летом предыдущего, 2011 года - с преобладавшей в тех же погодных условиях перистой белёсостью. Похожий эффект я наблюдал позже на Урале, но уже со слоисто-дождевыми облаками, которые казались такими близкими и так и "просили" дотянуться до них, потрогать руками. Ну, а отражению солнечного света в облаках-2012 мог, наверное, позавидовать главный герой книги "Карусели над городом", который в молодости мечтал увидеть и зарегистрировать мифические "серебристые облака"...

30 июня 2012 года - день, когда мне в кадр попали два ракурса этого автомобиля, стал последним для западной части Ленинского района Подмосковья. Всего через несколько часов эти обширные территории вошли в состав Москвы. Я вёл пешую экскурсию по маршруту Московский - Щербинка, в ходе которой довольно часто поднимался вопрос о том, что за долгую историю района он стал самым крупным "донором" территорий для Москвы (не считая Кунцевского района Подмосковья, который просто исчез в 1960 г.) - города Люблино (1940, 1960), Солнцево (1984), райцентр пгт. Ленино (1960, ныне Царицыно), рп. Бутово (1984), Черёмушки (1958), Чертаново (1960), множество сёл и деревень, названия которых уже давно не найти на картах... В те дни и последующие месяцы шли разговоры и слухи о присоединении оставшегося "восточного огрызка" района частично к также "обкушенному" Москвой Подольскому, частично к Домодедовскому (Горки-Ленинские), частично к Раменскому (пос. Володарского) районам. Но по иронии (а скорее по неповоротливости управленческого аппарата) именно Ленинский район стал в итоге последним районом Московской области (реформы 2004, 2018-2019, подразумевавшие преобразование районов в городские округа).

Экскурсия запомнилась также большим количеством встреченных по дороге автотранспортных средств, относящихся к различным, в том числе экстренным, службам Москвы - происходила окончательная обкатка, "разведка" местности, на которой им предстояла работа уже со следующего дня. Как ни странно, обкатка пассажирских автобусов московских парков на новых территориях как минимум в дневное время не была замечена (в течение примерно месяца наблюдений, хотя мне рассказывали, что она была), зато они вышли на маршруты в первый же день - 1 июля: https://fotobus.msk.ru/photo/692813/, заместив лишь местные маршруты Видновского предприятия, а маршруты до бывшего райцентра стали четырёхзначными: https://fotobus.msk.ru/photo/692453/.

Данный ГАЗ-69А появился неожиданно, хотя, впрочем, его было видно издалека, и была возможность настроиться на съёмку. Я сделал две фотографии, скопировал потом на жёсткий диск, и они надолго пропали в чехарде потерь-восстановлений данных. И вот, наконец, покопавшись этой осенью в коробках, я с удивлением и радостью обнаружил, что фотографии этого исторического дня я, оказывается, сразу записал на DVD-диск, положил его в дальний угол и... благополучно забыл о нём =) Именно благодаря этой находке теперь эти фотографии здесь почти в оригинале, с данными EXIF.

Желаю всем никогда не терять важные фотоданные, а если вдруг... то так же неожиданно находить их, ну и конечно же - всегда такой ясной, яркой и необычной погоды при съёмках. Побольше красивого фона, побольше раритетов в кадре =) Надеюсь, этими двумя фотографиями я смог полноценно передать атмосферу тех дней.