Машина Станислава Цибульского

Одна из нескольких десятков машин Станислава Цибульского

Одна из машин которые есть у Станислава Цибульского. Все остальные существующие в мире москвичи ожидают чтобы их подарили Станиславу его любимые подписчики, которые должны их купить для этого

Цитата (mskvchsvoy, 24.05.2026):
> Все остальные существующие в мире москвичи ожидают чтобы их подарили Станиславу его любимые подписчики, которые должны их купить для этого

Чувствуется лютая зависть

Цитата (Dmitriy Moskvich, 24.05.2026):
> Чувствуется лютая зависть

Да упаси Господь

Цитата (mskvchsvoy, 24.05.2026):
> Да упаси Господь

А что, собственно, вас не устраивает? Человек увлеченный своим делом, восстанавливает исчезающие машины, спасает их со всей страны, разбирается в них на энциклопедическом уровне, занимается просветительской деятельностью, привлекает внимание к марке. Естественно, находятся те, кто готовы даром отдавать ему в руки свои невостребованные авто, лишь бы под пресс не уходили. Радоваться надо, что такие люди как Станислав есть.

Такой же коллекционер как ЕЕК кузовщик)
Если не учитывать возможный вред матчасти от его сомнительного обслуживания и негативное влияние на рынок, то в общем и ничего плохого в его деятельности.
А МнМшная шиза в обществе сопсна и есть шиза.

Цитата (mskvchsvoy, 24.05.2026):
> Такой же коллекционер как ЕЕК кузовщик)


Цитата (mskvchsvoy, 24.05.2026):
> А МнМшная шиза в обществе сопсна и есть шиза

Что-то из очень узких кругов, неизвестное большинству

Тоже не очень понял, что имеется в виду. В отличие от других прославленных коллекционеров его машины по дворам и полям брошенными не стоят. Когда ремонтирует, старается использовать детали и материалы, которые соответствуют году выпуска машины (а не абы как от других моделей или вообще марок). Про себя могу сказать, что энциклопедические знания Стаса и его манера подачи в роликах увлекли меня именно Москвичами (раньше на фоне Жигулей и Волг я относился к ним более снисходительно, если можно так сказать).

То, что Станислав Цибольский в своих роликах говорил об отличительных признанках моделей я запсывал себе на черновики. Привожу здесь неполную часть. Еще где-то один или два черновика лежат. Найду - добавлю.

402
Выпускался с 1956 по 1958 г.
До 1957 г. –сзади красные поворотники, оранжевые стоп сигналы

407
До октября 1958 – бампера с канавками
1960 – бескамерные колеса
В конце 1961 г. пропали клыки на бампере
Кон 1961 г. – пропал флажок на крышке капота на экспортных машинах
1962 – капля вместо флажка
1963 – эмблема МЗМА стала красной (до этого морской волны), Крышка на руле (вместо гудка) красная, до этого черная. Наболдашник рычага КПП (на руле) стал тоньше.
407Б (инвалидный) Ручное управление. Внешний признак - отсутствие молдингов.
403
Выпускался с дек-1962 по июль 1965. Выпущено 114 633 шт.
После номера 100 тыс (примерно) пошли другие обивки дверей

408
окт 1964 начало выпуска
только (?) в 1965 г. блестящие плинтусы по дверям
1967 – у задних вертикальных фонарей секция поворотников стала оранжевой вместо красной
До октября 1967 г. (до момента начала производства 412) приборная панель металлическая со спидометром размеченным до 140 км. .ч. С октября 1967 г. спидометр размечен до 160 км. ч. на 408 и 412.
1969 – круглые фары заменены на прямоугольные ГДР, задние вертикальные фонари заменены на горизонтальные, травмобезопасная накладка на приборную панель
1971- целиком пластиковая приборная панель
1973 – рычаг КПП перемещен с рулевой колонки вниз. Передние сиденья сделали раздельные вместо дивана
Середина 1973 г. – приборная панель мягкая
408иэ
Дек 1969 начало выпуска 408ИЭ и 412ИЭ
Да 1973 г. металлическое торпедо
1973 рычаг КПП перешел на пол
1971 – начали ставить молдинг на порогах (закончили в 1978 на 2140)
Окт 1973 – исчез повторитель поворотов на крыльях

412 московский
Окт 1967 начало выпуска
1967 – нач. 1971 плинтусы на дверях на экспортных
Молдинг по водостоку – экспортный (?)
До декабря 1969 г. – ранний кузов.
Дек 69 начало выпуска 412ИЭ (измененный экспортный). Фары стали прямоугольными. Задние фонари горизонтальными с треугольными поворотниками. До этого был с круглыми 412 или 412Э.
В этом же кузове продолжили выпускать 408 ИЭ
Нач 1971 г. – мягкая приборная панель
Конец 1975 г. конец выпуска 412 ИЭ и начало выпуска переходок. Назывались тоже 412 ИЭ, но задняя часть как 2140. С января 1976 г. – 2140. Но средняя часть (двери как у 412.
Дек 1976 – март 76 – переходка. Сначала в декабре появилась задняя часть от 2140. Потом передняя (двери и салон оставались от 412). Март 1976 – окончательный вид 2140 (салон и травмобезопасные ручки).
На поздних экспортных 412 лобовое стекло триплекс производства СССР (на ранних экспортных триплекс пр-ва Финляндии).


2140
Дек 1975 – начало выпуска 2140
1976 – шли дисковые и барабанные тормоза на передних колесах одновременно
1976 – кон 1983 (нач. 1984 - ?) – цвет «Кипарис» (зеленый)
До нач. 1977 – хромированные клыки бамперов
Дек 1977 – исчезли стояночные огни на стойках (по др данным март 1978)
1981-1984 – цвет «Мимоза»
1981 – исчез шильдик москвич на передних крыльях. Исчезла черная полоса сзади
нач. 1982 – исчезли треугольные форточки
1982 – появилась бесступенчатая регулировка спинок передних сидений по наклону
1983 – хромированная окантовка боковых стекол только снизу. Нижней хромированной полоски на порогах нет. Черной полосы сзади нет. Надпись «Москвич» на крышке багажника русскими буквами. На передних крыльях надписи «Moskvich» нет. Сзади нет шильдика «1500»
1983 на решетке АЗЛК» вместо красного значка. Колпаков нет, есть стаканчики на колесах. Нет хромированной окантовки вокруг решетки
Дек 1983 - Исчез хромированный кант лобового и заднего стекол
1984 – переход на металлопрокат производства СССР (Запорожсталь). До этого Крупп (ФРГ)
1985 – исчез цвет «ладога»
Фев 1987 – исчезли «погоны»

Москвич-2137
Выпускался с января 1976 г. по декабрь 1984 г. (есть свидетельсва, что в январе 1985 г. отдельные экземпляры выходили). Выпущено 85 670 шт.

Москвич-2734
Выпущено 4085 штук с 01.76 по нач. 1978

ИЖ-2715
Начало выпуска 1972
До 1985 года форточка, будка без штампов

ИЖ-2125 «Комби»
выпущено менее 100 тыс.
1973 - начало выпуска
1982 - конец выпуска
1974 – вместо пластиковых подлокотников резиновые
1975 – металлическое торпедо стало мягким
1976 – решетка стала черной вместо хромированной
1977 – сиденья стали формованными
1982-ИЖ-27251 (утопленные ручки, другая решетка) Выпущено 315 тыс.
1997 – окончание выпуска ИЖ-27251

ИЖ-408
Дек 66 начало производства. Всего 4 196 выпущено.
До декабря 1969 г. – ранний кузов.

ИЖ-412
В конце 1967 г. начало производства
До 1969 г. номера кузовов обнулялись
До нач 70 – ранний кузов (сатурн)
1978 – нвч 1979 – ставился хромированный молдинг водостока (более узкий чем у московского). На Комби ставился дольше.
1978 – на решетке радиатора нижний брус стал в виде выштамповки (хромированный, а не в цвет кузова прикручиваемый)

Вот еще добавлю

408
До 1973 г. рычаг КПП в рулевой колонке.

412 московский
Дек 1969 – конец 1975 г. прямоугольные фары.
До февраля 1968 рычаг КПП на руле как у 408
С февраля 1968 кузова 408-412 были унифицированы и на 408 стали ставить заглушку там где у 412 рычаг. Пропал спереди диван. Сиденья стали раздельные. Но на 408 тоже раздельные сиденья хоть и рычаг оставался в рулевой колонке.

2140
У более ранних передний бампер имел 2 отверстия пол старый номер. У более новых – 4 отверстия.

Цитата (Neches, 24.05.2026):
> Тоже не очень понял, что имеется в виду. В отличие от других прославленных коллекционеров его машины по дворам и полям брошенными не стоят. Когда ремонтирует, старается использовать детали и материалы, которые соответствуют году выпуска машины (а не абы как от других моделей или вообще марок). Про себя могу сказать, что энциклопедические знания Стаса и его манера подачи в роликах увлекли меня именно Москвичами (раньше на фоне Жигулей и Волг я относился к ним более снисходительно, если можно так сказать).

Подписываюсь под каждым словом. Я хотя и до знакомства с контентом Стаса Москвичи любил больше других отечественных марок, но его подача меня очень увлекла. Человек с душой снимает ролики это видно.

Цитата (alexey86, 25.05.2026):
> 402
> До 1957 г. –сзади красные поворотники, оранжевые стоп сигналы

Феерический бред, стоп-сигналы могли быть только красными и никакими больше. Это поворотники могли быть красными, а не оранжевыми, но не наоборот. Наверное имеется в виду, что жёлтая секция гуляла по заднице Москвича, то сверху, то посередине. Именно жёлтая, выцветающая до почти белой, оранжевыми поворотники станут много позже.

Информация легко находится в Интернете:

https://vk.com/wall-30622452_919726?yscl...8231817

До 1970-х годов у советских легковых автомобилей не было строго утверждённых цветов сигнальных фонарей. На примере «Москвичей»:

1. Москвич-400 и -401 – поворотники отсутствуют, стоп-сигнал красный.
2. Москвич-402 – поворотники красные, стоп-сигнал оранжевый.
3. Москвич-402 с 07.1957 – поворотники оранжевые, стоп красный.
Казалось бы, пришли к современному виду? А вот и нет.
4. Москвич-403 в экспортном оформлении – поворотники вновь красные.
5. Москвич-408 в прототипах – оранжевые поворотники.
6. Серийный Москвич-408 – красные поворотники по технологическим причинам (не сразу освоили составные фонари из двух секций).
7. Москвич-408 через несколько лет – всё-таки освоили составные фонари, поворотники вновь стали оранжевыми.

https://dzen.ru/a/Z9Emuoj0gQJtgh5H?yscli...7530108
Любопытно, что задние фонари сначала выпускались в несколько непривычной для современного взгляда расцветке: сигналы поворота и габаритные огни были красного цвета (также, как и на автомобиле "Волга" - прослеживается американское влияние), а огни стоп-сигналов были желтыми.

Еще
https://www.drive2.ru/l/5821661192137417...7920404

Ну, а 408 от 412 получается отличаем по двигателю, а так же по диаметру выхлопной трубы? Или есть что-то ещё? Ибо по оптике, рычагу КПП, получается, невозможно?

Цитата (Vladlen99, 26.05.2026):
> Ну, а 408 от 412 получается отличаем по двигателю, а так же по диаметру выхлопной трубы? Или есть что-то ещё? Ибо по оптике, рычагу КПП, получается, невозможно?

По табличке в первую очередь)

Цитата (Vladlen99, 26.05.2026):
> Ну, а 408 от 412 получается отличаем по двигателю, а так же по диаметру выхлопной трубы? Или есть что-то ещё? Ибо по оптике, рычагу КПП, получается, невозможно?

По двигателю и диаметру выхлопной трубы.

Цитата (mskvchsvoy, 26.05.2026):
> По табличке в первую очередь)

А если нет возможности посмотреть табличку загляните под фальшрешетку и посмотрите наличие масляного радиатора...