А год выпуска (2013) точно указан верно? Автокод выдаёт 2000-й. Да и, судя по VIN, он тоже 2000-й (буква Y на десятой позиции). Также, судя по фильму "Последний лимузин", в конце 2012 - начале 2013 завод был всецело занят выполнением госзаказа на кабриолеты 410441.

Вдобавок сомнения вызывает верхняя граница диапазона выпуска этой модели (указан 2019-й год, хотя уже в 2016-м завод активно начали ровнять с землёй). Или к модели относятся также АМГ - нижегородские GMC, только названием и отчасти кузовом имеющие отношение к ЗиЛу? :)

Цитата (Asynchron89, 09.09.2026):
> указан 2019-й год, хотя уже в 2016-м завод активно начали ровнять с землёй

МСЦ-6 ликвидировали только в 2019 году, до этого момента как-то существовали и работали.

Цитата (Сашка, 09.09.2026):
> до этого момента как-то существовали и работали

Без собственного литейного производства (на которое были ориентированы десятилетиями отработанные технологические процессы изготовления) цена на такие и без того недешёвые автомобили должна была взлететь до астрономических сумм. По кооперации такое литьё мог бы делать только Китай и за очень большие деньги. Насколько понимаю, литейные машины (да и вся оснастка) были оригинальными, индивидуальными, заточенными под исключительно зиловское производство. Поэтому проще и дешевле было бы сразу всё перенести в КНР, включая сборку, с передачей чертежей. Но что делать со спросом? А также, возможно, с тем, что конструкторская документация на правительственные автомобили скорее всего была засекречена?

Подозреваю, что МСЦ-6 в таких условиях существовал в рамках лишь автосервиса, причём не только для зиловских машин.

Цитата (Сашка, 09.09.2026):
> до этого момента как-то существовали и работали.

Цитата (Asynchron89, 09.09.2026):
> Без собственного литейного производства

Вывозили на старых заделах завода и энтузиазме коллектива. В общем как и грузовики, собирали до последнего. В МСЦ-6 так же работали идейные люди, чаще всего проработавшие на ЗиЛе всю трудовую жизнь.

Одна из машин сделанных в 2019 у нас тоже присутствует: https://oldcarfoto.ru/vehicle/43746/#n43948

Например эту машину https://oldcarfoto.ru/vehicle/5109/#n5142 построили в 2016 году из новых кузовов 41041 в заводских стенах. Являлась она по сути самоделкой, без собственного отдельного индекса.

P/s "Последний лимузин" превосходный фильм про уничтожение нашей промышленности. После просмотра тоска берёт.

Цитата (Лев Лёвочкин, 11.09.2026):
>
> Одна из машин сделанных в 2019 у нас тоже присутствует: https://oldcarfoto.ru/vehicle/43746/#n43948

Спасибо за ссылку. Благодаря ей и ещё кое-каким размышлениям, увы даже недолгим, мне всё стало понятно. Это не даты производства, а даты выпуска продукции [за пределы завода] конечному (подчеркну, са́мому конечному) потребителю, отмеченные как начало исчисления гарантийных обязательств в эксплуатационной документации. В данном случае (на фото) с высокой вероятностью можно предполагать, что этот 41041 - консерва 2000 года выпуска, снятая с хранения в 2013 году под ответственность завода-изготовителя. По экземпляру же из приведённой ссылки навскидку ничего сказать нельзя, но скорее всего, в производстве он немного поновее.

Цитата (Лев Лёвочкин, 11.09.2026):
> В МСЦ-6 так же работали идейные люди, чаще всего проработавшие на ЗиЛе всю трудовую жизнь.

Это безусловно. Мастера и инженеры с огромным опытом, настоящие патриоты и Родины, и своего завода. Таких уже тогда было мало, а сейчас вообще практически не осталось. И, как всегда, именно они и оказались самой пострадавшей стороной. Увы, разрозненные группы энтузиастов-технарей никогда не победят кадавров из совершенно других, нетехнических измерений...

Цитата (Лев Лёвочкин, 11.09.2026):
>
> P/s "Последний лимузин" превосходный фильм про уничтожение нашей промышленности. После просмотра тоска берёт.

Да, соглашусь. Но скомканная концовка (спойлер) с внезапным отказом Заказчика от приёмки также наводит на определённые размышления. Кажется, это не было продиктовано ни "генеральской прихотью", ни "низким качеством лимузинов". Это эвфемизмы, скрывавшие гораздо более глубинные и хтонические причины, порождённые одичалым капитализмом.

Всё очень грустно.