Бестолковый музей получился, хоть и с красивым зданием.

Почему бестолковый? Собираюсь посетить.

Цитата (Dmitriy Moskvich, 30.09.2026):
> Почему бестолковый? Собираюсь посетить.

Дам совет заранее приобрести билет через Интернет, ибо мы с друзьями туда не попали по причине то ли неработающих, то ли вообще отсутствующих касс. Встретили нас очень недружелюбно, грубо (хорошо хоть вроде без мата) развернули прямо от стеклянных дверей. Когда халдеи у входа так себя ведут, желание посещать заведение даже просто в будущем пропадает (и пока не появляется).

В музее не был, но заочно ощущение странное.
Хочется масштаба, множества интересных автомобилей.
Снимки со старого адреса я увидел ещё в школьные годы и мечтал туда попасть. Тем более там по фоткам будто ощущался некий уют, "фановость" от энтузиастов.

Тут же у нас какая-то стерильность, немного пафоса современной Москвы и что самое главное - авто устроились скромно и им приходится делить место со всем остальным, хотя задумка общего музея транспорта меня и не смущает.

Ещё беда в том, что на новом месте расти будто некуда.
Нет, рад если ошибусь и будут менять экспозицию или откроют новые площадки...

Кстати забавно что на этой ухоженной Волге немного потрепанный номер (возможно только у неё он там и есть), который и к Москве-то отношения не имеет)

Вижу, что мнения разделились... Можно ли услышать впечатления о музее тех, кто уже там был? Сначала собирался его посетить ещё на прошлых выходных, да вот как-то не срослось и визит был отменён. Стоит ли он вообще этих денег (хотя сейчас, как студент очной формы обучения РФ, я могу пройти по льготе) или лучше потратить их на дальние поездки с более интересным (в плане небаянности) контентом?

Я был там в прошлое воскресенье с клубом ГАЗ-21 и в целом соглашусь с первым комментарием.
Что касается здания, то сделали его шикарно - это правда. Прямо европейский уровень, без какой либо иронии. А вот экспозицией, лично я, был несколько озадачен. На нижнем этаже, где располагается экспозиция метро мне понравилось, не без московского пафоса с агиткой, но вполне стильно и интересно (хотя мои друзья-товарищи подмечали некоторые недостатки в экспонатах, но я в метро-теме несведущий, посему мне всё понравилось). А вот на втором этаже происходит черти что. Тут стоят и автобус, и вышка Star и медицинский Москвич-2901, тут же какая-то мини экспозиция с гаражом. Сложилось полное впечатление бутафории. Вроде что-то есть, но расставлено по непонятному (лично мне) принципу, какой-то полноценной линейки чего-либо отсутствует и выходит всё по верхам, без глубины темы.
Ощущение, что хотели охватить вообще всё, но по понятным причинам не смогли (и не смогут), место действительно ограничено и запихнуть туда хотя бы половину уже имеющихся автобусов, троллейбусов и трамваев предстанет неподъёмной задачей. Это то, что уже есть в товарном виде, а если ещё в запасник заглянуть...

Цитата (Asynchron89, 30.09.2026):
> ибо мы с друзьями туда не попали по причине то ли неработающих, то ли вообще отсутствующих касс.

При нас развернули часть людей которые были сами по себе, с объяснением, что билетов больше нет. Благо у нас были клубные браслеты и нас это не коснулось.


Цитата (Belich, 30.09.2026):
> Хочется масштаба, множества интересных автомобилей.

Лично я хотел того же самого. Но в итоге получили горсть всего сразу и понемногу. Общественный транспорт, кроме ГАЗели 90-х - 00-х, разумеется отсутствует как класс, что уже в корне неправильный подход для музея. Но есть много пафоса и рекламы того что делают сейчас. Это моё ИМХО.

Цитата (Лев Лёвочкин, 01.10.2026):
> Общественный транспорт, кроме ГАЗели 90-х - 00-х, разумеется отсутствует как класс, что уже в корне неправильный подход для музея.
Вон же трамвай и Ikarus видны на фото. Это не общественный транспорт?

Цитата (Streletz, 01.10.2026):
> Это не общественный транспорт?

Весь общественный транспорт представлен периода СССР, кроме ГАЗели как раз таки. Перечитал, немного криво написал. И получается, что есть период СССР и почти тут же наше время с какими-то беспилотными такси от Яндекса.

Цитата (Лев Лёвочкин, 01.10.2026):
> И получается, что есть период СССР и почти тут же наше время с какими-то беспилотными такси от Яндекса.

А это весьма обидный факт!
Когда знаешь, что автобусы и троллейбусы из твоего детства догнивают на задворках филиалов Мосгортранса в роли так называемых "отказников", становится как-то противно от всего пафоса, что этот музей сопровождает.
Хотя, конечно, когда-нибудь я тут побываю, тот же метровагон "Яуза" с удовольствием гляну...

Был в музее уже трижды, в том числе в первый день работы. Все три раза это были будни, ближе к вечеру. Народу минимум, билеты в абсолютно свободном доступе. Крайний раз пришёл просто позалипать, ну и вот некоторые ранее неснятые ракурсы отснял.
Точно знаю, что посещу музей ещё не раз. Там есть то, что нравится лично мне - и экспонаты, и атмосфера.

Цитата (Лев Лёвочкин, 01.10.2026):
> На нижнем этаже, где располагается экспозиция метро мне понравилось, не без московского пафоса с агиткой, но вполне стильно и интересно (хотя мои друзья-товарищи подмечали некоторые недостатки в экспонатах, но я в метро-теме несведущий, посему мне всё понравилось).

С метро там все 50/50, за Яузу, да, респект. За хорошо сделанный тип В, тоже респект, но к примеру с тем же Еж3 поступили глупо, как и с Номерным, не вернули изначальный салон, который был, просто оставили всё как было при снятии вагонов с линии... Тем временем в каких-то депо ещё вроде оставался оригинальный подстёкольный Номерной, вроде как даже с оригинальным салоном, а также по любому где-то есть и оригинальный Еж3, с тем же оригинальным салоном до модернизации, просто никому это к сожалению не нужно. Да вообще, идея с замурованием вагонов метро в подвале сомнительная и глупая на мой взгляд, вагоны буквально лишили возможности куда-то выбираться, и это печально.

Касаемо автобусов, очень огорчает отношение музея к транспорту 00-х годов, которые тоже между прочим считаются частью истории в транспорте города Москвы. Не малая часть гниёт под открытым небом в Зеленограде на к/ст Западная, где часть Икарусов (к примеру 435.17) изначально были в весьма хорошем внешнем состоянии.. Теперь все в ржавчине.. Часть автобусов 00-х и 10-х готов, также гниёт в Зеленограде, но немного в другом месте. Все также никому не нужны, но при этом и продавать их никто не хочет. Часть транспорта гниёт на площадке МГТ в Очаково, где ни смотря на охрану, уже много что извандалили. И таких мест с "нычками" под "когда-то" по Москве не мало, и никому это не нужно, судя по тому, что транспорту позволяют гнить год за годом.
Это ОЧЕНЬ грустно, я крайне разочарован в музея транспорта Москвы. Это не музей, а цирк какой-то. Имхо.

Этот музей — не частная лавочка. Финансируется из бюджета города. Сколько выделили на реставрацию и экспозицию, на столько и сделали (ну, плюс коррупционная составляющая, как везде).

Цитата (Dmitriy Moskvich, 30.09.2026):
> Почему бестолковый?

Много всего, но как написали уже только советского периода из шестидесятых-семидесятых, максимум восьмидесятых. Ожидал увидеть то, с чем работал в своё время. Только шикарус есть с косяками, но я таких уже не застал, работал только с евроступицей и крокодилами

Цитата (Александр Добровольский, 01.10.2026):
> с тем же Еж3 поступили глупо, как и с Номерным, не вернули изначальный салон, который был, просто оставили всё как было при снятии вагонов с линии...

ЗРЭПСовский КВР 3/508Т не менее эпичен и легендарен. Одни только "народные" (полу)сидячие места в торце (на шкафах оборудования), на месте никому не нужной "резервной" кабины машиниста чего сто́ят :) На них многие даже фоткались и выкладывали в тогда ещё совсем молодой вконтактик... )

Такое ощущение, что мечта всех комментаторов - это ряды ряды ряды техники, которой заставлено все пространство. Но вот только это не музей, это в зпвисимости от качества коллекция, склад или хлам. У музея есть глпвное отличие - он рассказывает историю через экспонаты и по идее, особенно если финансируется государством должен быть интересен не только заклёпочникам. У музея транспорта Москвы была концепция, они её реализовали. Получилось очень хооошо. По большому счёту сейчас в стране два нормальных технических музея - Музей железных дорог России в Питере и тот который мы обсуждаем. Не понимаю жалоб на ннвозможность купить в кассе, если бы это было неожиданностью, тогда да, но везде написано - клличество билетов ограничено, но видимо есть те, которым нужно всегда. Экспонатов достаточно много, что бы было интересно, но столько, что они не мешают друг другу. Пришедших в музей при полной продаже тоже столько что не мешают смотреть и фотографировать. Нет заборов и ленточек. Ысе машины можно обойти по кругу. Интересно и знающим историю и женщинам, и детям. Вподне нормальро прослеживается рассказ об истории транспорта в Москве. Отличный музей, а то то что выставлено не всё, так это проблема денег и места. Отличный музей. А если нужна коллекция, то есть экскурсии в фондохранилище.

Цитата (Ремонт1969, 19.10.2026):
> По большому счёту сейчас в стране два нормальных технических музея - Музей железных дорог России в Питере и тот который мы обсуждаем.

Не вижу в этом списке Центр истории автотранспорта Ленинграда.


Цитата (Ремонт1969, 19.10.2026):
> Вподне нормальро прослеживается рассказ об истории транспорта в Москве.

Без знаковых для Столицы автобусных экспонатов 1990-х и 2000-х годов - что же это за "рассказ"?


Цитата (Ремонт1969, 19.10.2026):
> А если нужна коллекция, то есть экскурсии в фондохранилище.

Хочу увидеть автобусы Икарус-435, Мерседес o325, ЛиАЗ-5256, 6212, а также ряд "музейных" троллейбусов, которые в Москве физически существуют и, согласно открытым данным в Интернете, стоят где-то на задворках. Подскажите, пожалуйста, как туда записаться на экскурсию?

Цитата (Ремонт1969, 19.10.2026):
> По большому счёту сейчас в стране два нормальных технических музея - Музей железных дорог России в Питере и тот который мы обсуждаем.

Ваш комментарий - провокационный и абсолютно не делает очков обсуждаемому музею. Утверждения такого рода должны быть на чём-то основаны и аргументироваться.

Не говоря о всем известных коллекциях и, соответственно, музеях Задорожного и Козицына, а также десятках остальных не менее информативных площадках, приведу конкретный пример - московский же музей истории ВМФ. Его центральным экспонатом - ядром экспозиции - является, наверное, самый редкий в истории человечества после пилотируемых космических кораблей вид транспорта - подводный корабль, ДЭПЛ Б-396. Государства, полноценно (с полным циклом изготовления и ремонтов) владеющие подводным флотом, можно пересчитать по пальцам рук, а уж с такими доступными экспонатами... Вдобавок там есть второй экспонат - экраноплан А90, и вот такого набора нет больше нигде в мире. Экспозиции сделаны профессионально, информация максимально информативно балансирует между интереснейшими фактами с одной стороны и неразглашением определённых данных с другой. Чем этот музей не нормальный? А главное - в чём критерий "нормальности" музеев? В том, что они не квартира/гараж "коллекционера"-плюшкина? Но тогда опять же см.выше.

Цитата (Ремонт1969, 19.10.2026):
> У музея есть глпвное отличие - он рассказывает историю через экспонаты

Вы серьёзно? Отличие от кого? Или чего? Приведите в пример музей, экспонаты которого не несут той или иной исторической ценности. Возможно, такие и есть, но я сколько ни пытаюсь, вспомнить не могу.

Цитата (Ремонт1969, 19.10.2026):
> Не понимаю жалоб на ннвозможность купить в кассе, если бы это было неожиданностью, тогда да, но везде написано - клличество билетов ограничено, но видимо есть те, которым нужно всегда.

Где - везде? В интернетах, на сайте - наверное. Но нигде не сказано, что это суммарные квоты, а не только на интернет-бронирование. И было очень неприятно, что поменяв одежду с привычной дорожно-неброской на парадно-выходную и даже сагитировав пойти со мной жену, я прямо у входа (на улице!) столкнулся с таким недружественным отношением.

К слову, используя редкий нетрудовой будний день и преодолев неприятные впечатления от первой попытки посещения, я всё же попал туда на днях. И буквально небо и земля - очень дружелюбные сотрудники, что на входе, что на живых кассах (которые всё же есть, и это очень хорошо). Прекрасная атмосфера и внутри площадки - удобный обзор экспозиции и максимально лояльное отношение к тем, кто сам ведёт себя культурно.

Отдельная тема - это наполнение экспозиции и её ценность. Всё видится на расстоянии, и я был приятно удивлён, что накопленный десятилетиями труд людей по большей части не пропал зря. В своё время (давно это было) мне посчастливилось пообщаться с Константином Черкасским (музей метро на "Спортивной"), а главное - с Михаилом В. Егоровым, принимавшим самое непосредственное участие в сохранении тех экспонатов, которые мы сегодня видим в обсуждаемом музее. Имея сведения о перипетиях лихих лет, совершенно не-потребительски смотришь на окружающие экспонаты, понимая их истинный объём и многомерность. Это равно как у айсберга видеть ещё и подводную часть. Без этого знания я бы тоже мог быть, наверное, разочарован экспозицией, но в итоге оцениваю музей на 4+ по пятибалльной шкале. Существующие огрехи не носят критический характер и легко устранимы в рамках "редакционных правок" (например, легко же устранить абсолютное отсутствие внимания к историческим номерным знакам).

Цитата (Paul, 19.10.2026):
> автобусы Икарус-435, Мерседес o325, ЛиАЗ-5256, 6212

Список можно продолжать, и, наверное, лучшее, что можно было бы посоветовать музею - открыть вторую площадку ангарного типа, где абсолютно не будет инсталляций, (ново)модных штучек и хвалебных стендов. Причём туда даже не нужно ограничивать доступ (типа для каких-то "профессионалов" и так далее). Народ сам определится в соответствии с тем, что кому нравится и что кому нужно. Кто-то пойдёт в гараж на Новорязанской (с детьми, жёнами, любовницами и т.д.), кто-то в ангар у МКАДа, а кто-то, конечно, в оба места.

Цитата (Ремонт1969, 19.10.2026):
> Вподне нормальро прослеживается рассказ об истории транспорта в Москве

Хотелось бы побольше научности и упорядоченности, наличия исторической кафедры при музее. Вероятно, это как раз тоже можно всецело реализовать на второй площадке, идею которой я описал выше.

Цитата (Paul, 19.10.2026):
> Хочу увидеть автобусы Икарус-435, Мерседес o325, ЛиАЗ-5256, 6212

Аналогично, хотел увидеть машины с которыми работал, лично я, а не машины с которыми работал мой дед. это тоже неплохо но какой-то однобокий рассказ получился. Про восхваления современного уг вообще промолчу.

Цитата (Ремонт1969, 19.10.2026):
> По большому счёту сейчас в стране два нормальных технических музея - Музей железных дорог России в Питере и тот который мы обсуждаем.

Скорее музей железных дорог России и музейный комплекс в Верхней Пышме. В московском музее не был, но по фотографиям складывается ощущение, что в первую очередь там делается акцент не на технику и историю как таковые, а на перфоманс и интерактивность. Наверное, организаторы считают, что иначе молодежь в технический музей не заманить. Людям же более старшего поколения больше хочется увидеть первое т.е. машины своей молодости, но при наличии огромных запасников я, например, не увидел в экспозиции ЗИУ 5 и 9, но зато есть несуразный макет двухэтажного ЯТБ. Все свалено в кучу - метро, трамваи, троллейбусы, автобусы, спецтехника. Да и вообще, как можно получить представление об истории транспорта в Москве, увидев в одном экземпляре такси, скорую помощь, пожарную и милицейскую машины? Зато, наверное, хорошо там чилить в пространстве между экспонатами, попивая латте и отвлекаясь на интерактивности.

Цитата (Paul, 19.10.2026):
> Не вижу в этом списке Центр истории автотранспорта Ленинграда.

Обожаю это место, был одним из первых посетителей, когда центр объявил об открытии экспозиции для посетителей, и статарюсь посетить его каждый раз, когда приезжаю в Питер. Испытываю глубочайшее уважение к людям, которые все это организовали и поддерживают в достойном состоянии (большая часть экспозиции - ходовые экземпляры), но при этом полноценным музеем назвать его не могу. Но однозначно у Центра еще все впереди. В любом случае, Питер в лидерах по сохранению технического наследия предков в стране, помимо упомянутых музея ЖД и центра истории автотранспорта Ленинграда, у метро есть свой музей, у электротранспорта - свой, у пожарных - свой.

Мне кажется вы зажрались) у кого-то в городах вообще нормальных музеев техники нет)

Не говоря уже о том, что критика действующих музеев неприятна им владельцам и работникам, какие бы они не были, и может привести к тому, что создавать новые мало кто захочет вообще из-за соответствующего отношения, а техника будет отправляться в лом.

Цитата (Ремонт1969, 19.10.2026):
> По большому счёту сейчас в стране два нормальных технических музея - Музей железных дорог России в Питере и тот который мы обсуждаем

Музей УГМК: ну да, ну да...

Цитата (Kolyan22rus, 20.10.2026):
> а техника будет отправляться в лом.

Она и так одной ногой там:
https://fotobus.msk.ru/photo/3929607
https://fotobus.msk.ru/photo/3927405
https://fotobus.msk.ru/photo/3883746
https://fotobus.msk.ru/photo/2261960

После этих фото что-то не получается натянуть улыбку и радоваться, какой музей в Москве открыли.

Цитата (Kolyan22rus, 20.10.2026):
> критика действующих музеев неприятна им владельцам и работникам

А любителям транспорта неприятно, что ценные машины хранятся так, как на фото выше, да ещё с неясной перспективой. Закрыть, к примеру, разбитое окно плёнкой стОит ноль рублей ноль копеек, но даже это никому не надо.

Цитата (Paul, 20.10.2026):
> А любителям транспорта неприятно, что ценные машины хранятся так, как на фото выше, да ещё с неясной перспективой. Закрыть, к примеру, разбитое окно плёнкой стОит ноль рублей ноль копеек, но даже это никому не надо.

Скажите спасибо, что хоть как-то хранится. И не из такого праха восстанавливали. В большинстве регионов куда более ценные машины в чермете на кусочки пилят. Я понимаю, что стоило бы критиковать, если у них была бы обязанность за наши налоги эту технику сохранять, но нет, они никому не обязаны по закону это делать, это все равно собственная инициатива властей или предприятий. По закону они наоборот должны все старое утилизировать.

Вон у нас несколько лет назад целый комбайн Колос зарезали и даже пальцем никто не почесался о том, что его можно было сохранить.

Советские ЛАЗы, ЛиАЗы вообще только туда и идут, одного успели из рук разборки вытащить благодаря общественному резонансу. А уж квадраты нулевых и подавно тут никому не упали. Двухэтажные МАНы, которые были визитной карточкой Барнаула - все прос*али.

Властям города, перевозчикам - вообще наплевать на старую технику. У них абсолютно ничего не сохраняется, все идет в разбор и порезку. В городе один единственный крупный музей техники ДРСУ, но и он уже много лет не пополняется.

Цитата (Paul, 20.10.2026):
> не получается натянуть улыбку и радоваться

Цитата (Paul, 20.10.2026):
> любителям транспорта неприятно

Я и говорю, вы зажрались. В округе Москвы и Питера почти вся ретротехника расхватывается музеями и коллекционерами. В Алтайском крае же ты можешь найти что-то уникальное, но остается только поплакать, потому что скорее всего видишь ты это в последний раз. Здесь даже и предложить некому, кто мог бы забрать. Остаётся хотя бы фотографировать на память.

Цитата (Kolyan22rus, 20.10.2026):
> Я и говорю, вы зажрались. В округе Москвы и Питера почти вся ретротехника расхватывается музеями и коллекционерами. В Алтайском крае же ты можешь найти что-то уникальное, но остается только поплакать, потому что скорее всего видишь ты это в последний раз. Здесь даже и предложить некому, кто мог бы забрать. Остаётся хотя бы фотографировать на память.

Неудивительно, учитывая, что во всём Алтайском крае живут всего 2 миллиона человек — 1/7 населения Москвы, а в Барнауле меньше 700 тыс. Да и вообще — дотационный регион, а по уровню доходов населения в восьмом десятке среди всех регионов РФ находится.
Т.е. и бюджетных средств не хватает, и коммерсы не вытянут (так как неприбыльное это занятие — музей содержать, тем более — в малонаселённом регионе).

Цитата (Paul, 20.10.2026):
> > а техника будет отправляться в лом.
>
> Она и так одной ногой там:
> https://fotobus.msk.ru/photo/3929607
> https://fotobus.msk.ru/photo/3927405
> https://fotobus.msk.ru/photo/3883746
> https://fotobus.msk.ru/photo/2261960
>
> После этих фото что-то не получается натянуть улыбку и радоваться, какой музей в Москве открыли.

Позволю себе вставить свои пять копеек. Это буквальный пример, когда музеи начинают мыслить категориями ретро/ не ретро. ИМХО.