Номера не исторических машин у них?

Обычные.

Номера самые обычные - семизначный у УАЗа 90-х годов, пятизначный, полагаю 70-х. Каждый раз, когда перестает хватать номеров, добавляют ещё одну цифру. Сейчас, начиная с 2019 года, номера восьмизначные.
По каким критерием выдают коллекционные номера - я не знаю. Не вникал в подробности.

А такой ракурс принимают фото - прямо в лоб? Я думал что надо чтоб только под углом, как на СТТСе например или Фотобасе

Вот что пишет хозяин этого УАЗа про своего питомца.

Хотелось бы показать обратную монету Совавтопрома, за 24 лет использования моего Уаза, машина прошла 75000км, за все это время:
1) Были заменены передние барабанные тормоза на дисковые от Шевроле Юкон усилитель тормозов и главный цилиндр от GMC vandura.
2) Разлетелся на части трамблёр и с большим трудом вся система зажигания вместе с трамблером была переделанна на Вольвовскую.
3) Несколько раз раскручивался и в конце коцов разлетелся стартер, был заменен с переделками на Мерседесовский.
4) Ушёл задний мост, частично детали были заказаны в России, подшипники тут и перебран.
5) Ушла коробка, крышка не подлежала восстановлению новая крышка с вилками, валы, подшипники были заказана с России, КПП был откапитален.
6) Ушёл мотор, развалился клапан и наделал бед, все детали были заказаны с России и произведена полная капиталка, с заменой гильз, поршневой и всех клапанов.
7) Вся электрика прогнила и была переделана на корню, коробка предохранителей была переделана и перенесена в салон, гавяный совковый генератор ушел на мусор и его место занял 50ти амперный Бош, замок зажигания был заменён на Американский, выключатель массы на тракторный.
8) Паршивый карбюратор К126 был выкинут и вместо него занял место Вебер от Мазда 2000, весь привод был переделан на троссиковый, целый год я подбирвл к нему жиклеры, пока не добился того чего хотел.
9) Корзина сцепления была сменена на. LUK.
И это все крупные вещи я не говорю по мелочам, как прстоянная борьбы с протечками масла, кое что я смог запечатлить, кое что за эти годы пропало, а многое я не мог фотографировать был весь в масле бензине и грязи. Это в кратце, для тех кто тут питает какие то надежды и желания привезти сюда эту технику. Так что моё отношение к совавтопрому неоднозначно, а те кто меня порицают я со 100% точностью могу сказать вы или ни когда не пользовались совавтопромом по его прямому назначению или просто ничего не понимаете. И я всегда честен с людьми и стараюсь показать монету с обеих сторон. И можете поверить совавтопром сбивает спесь с самых "боевых фантазёров"

Цитата (alex26, 13.05.2020):
> И можете поверить совавтопром сбивает спесь с самых "боевых фантазёров"

Ну тут дело в том, что содержать такое "ретро" в условиях постсоветских стран куда выгоднее, чем где-то еще. Вопрос в том, зачем это делать в том же Израиле, где наверняка можно прикупить и более выгодно содержать ретро-автомобили со всего света. И еще, как мне кажется, такой автомобиль большую часть времени должен больше стоять, выезжая на ближайшие ретро-покатушки. А этот многострадальный УАЗ, судя по всему, используется в повседневной эксплуатации, для которой он плохо предназначен.

Цитата (alex26, 13.05.2020):
> за 24 лет использования

Дальше можно не читать. И учитывая страну пребывания УАЗика, а не трофей ли это? Тогда ещё 14 лет накиньте, а до этого пребывание в высококвалифицированных и бережных арабских руках.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.05.2020):
> И учитывая страну пребывания УАЗика, а не трофей ли это?

Нет, не трофей, он его из союза привез.

Цитата (alex26, 13.05.2020):
> за 24 лет использования

А какого он года выпуска? 90-х?

Скорее всего он был БУ, я спрошу у хозяина.