Автор текста инженер Томаш Хьян (Tomáš Hyan), ЧССР.
Текст на оборотной стороне открытки на чешском, русском и немецком языках.
Стиль и орфография сохранены.

RENAULT ESPACE a NEVADA

Evropským představitelem tzv. velkoprostorových osobních vozů je Renault Espace 2000-1. Tento nový druh automobilů, které spojují výhody osobních automobilů s lehkými užitkovými vozidly a nabizeji při půdorysné ploše osobních vozů větší užitný prostor, přišel do Evropy z Japonska. Tam je začaly sériově vyrábět firmy Mitsubishi a Nissan, v roce 1984 se v Evropě přidal francouzský Renault Espace a také tři americké koncerny připravily modely Ford Aerostar, Chevrolet Astro a Plymouth Voyager.
Espace zaujme na první pohled tvarem karosérie se šikmou přídí a takřka svislou zádí. Je postaven na podvozkových skupinách jiných osobních vozů Renault, od nichž se liší větší šířkou a výškou, Délka 4,3 m je zhruba stejná. Hodnotou součinitele odporu vzduchu 0,32 Espace předčí řadu klasických automobilů, přestože nabízí místo pro sedm cestujících. Interiér je variabilní, otočením předních sedadel o 180° a vytvořením stolku z jednoho sklopného sedadla vznukne ve voze konferenční místnost! Po vyjmutí sedadel naopak převeze velké množství nákladu. Alternativně se dodává zážehový motor o výkonu 81 kW či vznětový “turbodiesel” se 66 kW.
Druhý snímek představuje jeden z nejnovějších automobilů s pětidvéřovou karosérií kombi – Renault 21 Nevada. Má pět nebo sedm sedadel; mechanické skupiny pocházejí ze sedanu typu 21: tedy přední pohon, zážehové či vznětové motory o výkonu do 89 kW. Raritou je podle druhu motoru jeho uloženi v přídi podélně anebo napřič.

РЕНО ЭСПАС (sic!) И НЕВАДА

Европейским представителем так называемых «крупнопространственных» (sic!) легковых автомобилей является Рено Эспас 2000-1. Етот (sic!) новый вид машин, которые на горизонтальной проекции легкового автомобиля имеют больший полезный простор, пришел в Европу из Японии, где начался выпускать (sic!) фирмами Мицубиси и Ниссан. В Европе к ним в 1984 году присоединился Рено Эспас, в США появился Форд Аэростар, Шевролей (sic!) Астро и Плимас Войяджер.
Эспас на первый взгляд привлекает внимание формой кузова с наклонным передком и почти вертикальным задком (sic!). Он построен на масси (sic!) других легковых машин Рено, от которых отличается большей шириной а (sic!) высотой. Длина 4,3 м приблизительно одинакова (?). Коэффициентом сопротивления воздуха 0,32 превосходит Эспас ряд классических автомобилей, хотя в нем место для семи пассажиров. Передние сиденья поворачиваются на 180 градусов, отчего после перемены одного откидного сиденья в столик (sic!) возникает в салоне конференция (sic!). После изъятия сидений может машина перевезти большое количество груза. Эспас поставляется либо с бензинным (sic!) двигателем 81 кВт, либо с турбодизелем 66 кВт.
На втором снимке один из новейших автомобилей с пятидверным кузовом универсал – Рено 21 Невада. В машине пять или семь сидений, механические группы взяты из седана типа 21, т.е. «все впереди», бензинные или дизельные двигатели 89 кВт положен поперек или продольно в зависимости от вида двигателя.

RENAULT ESPACE und NEVADA

Ein Europäischer Vertreter der sogenannten großräumigen Personenwagen ist der Renault Espace 2000/1 (sic!). Diese neue Automobilart, welche die Vorteile der Personenautos mit denen der leichsten Gebrauchswagen verbindet und mit der Grundfläche eines Personenautos einen größeren Stauraum bietet, kam aus Japan nach Europa. Dort begannen die Firmen mit Mitsubishi und Nissan mit seiner Serienproduktion (?). Im Jahre 1984 kam in Europa der französische Renault Espace hinzu und auch drei amerikanische Konzerne bereiteten die Modelle Ford Aerostar, Chevrolet Astro ind Plymouth Voyager vor.
Der Espace beeindruckt auf den ersten Blick durch die Formen seiner Karosserie mit schrägem Bug und einem fast senkrechten Heck. Er ist auf Fahrgestellten anderer Personenwagen von Renault gebaut, von denen er sich durch eine größere Breite und Höhe unterscheidet. Die Länge von 4,3 m ist ungefähr gleich (…?). Mit dem CW-Wert von 0,32 übertrifft der Espace eine Reihe klassischer Automobile und bietet außerdem Platz für 7 Insassen [besser – “Passagieren”]. Das Interier ist variabel. Die Vordersitze sind um 180° drehbar und der durxh einen zugeklappten Sitz entstandene Tisch verwandelt den Wagen in einen Konferenzraum. Nimmt man die Sitze heraus, so kann eine große Menge Gepäck transportiert werden (sic!). Alternativ wird ein Benzinmotor mit einer Leistung von 81 kW oder ein Dieselmotor “Turbodiesel” mit 66 kW geliefert.
Das zwe:te (sic!) Bild stellt eins der neuesten Automobile mit einer 5-türigen Combikarosserie – Renault 21 Nevada – dar. Es hat 5 jder 7 Sitze. Die mechanische Ausrüstung kommt vom Typ 21, d.h. Vorderradantrieb, Benzin-oder (sic!) Dieselmotor mit einer Leistung von 89 kW. Eine Rarität stellt es wegen seines Motors dar (sic! [vielleicht: “Wegen seines Motors stellt es eine Rarität dar…”], der im Bug eine Längs- oder Querlage hat, (sic! …?)

● SO 1788/18